小米平板5 Pro 12.4簡評：多專多能 兼顧影音娛樂的大屏利器
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4月26日消息，小牛電動，這家曾以高端化和智能化為標簽的電動車企業，近年來卻陷入了一系列的困境。2023年初，小牛電動定下了全年銷售100萬輛至120萬輛的銷售預期，但實際銷售情況遠遠不如預期。
據財報顯示，2023年全年，小牛電動營收為26.518億元，同比下降了16.3%。更糟糕的是，全年凈虧損達到了2.718億元，與上一年的凈虧損4950萬元相比，虧損幅度顯著擴大。與此同時，小牛電動的銷量也在逐步下滑，去年整車銷量為70.98萬輛，同比下降了14.6%，這已經是公司銷量連續第二年下滑。
面對營收和凈利潤雙雙下滑的困境，小牛電動受到的質疑也越來越多。其CEO李彥把整體銷量下滑的原因歸因于鋰電漲價造成的成本拉升。他提到，鋰電價格的大幅上漲導致了成本的增加，從而影響了銷量。為了應對原材料的大幅漲價，小牛電動曾在2022年全系鋰電產品零售指導價上調200-1000元，但結果是銷量減少了20萬輛。
然而，更為重要的原因可能是同行競爭的加劇。小牛電動憑著“高端化”和“智能化”迅速崛起，但現在這已經不算是新鮮的故事。隨著競品也在沖擊高端化，并取得了一定的成績，小牛電動的市場地位受到了挑戰。
艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》數據顯示，在電動自行車的線下銷量方面，小牛電動在高端市場的銷量排名已經受到了影響。在4000-4900元的品牌銷量中，小牛排在第四位;5000元以上品牌銷量中，小牛落后于九號;7000元以上產品的市場份額中，小牛占比雖然仍有一定份額，但也面臨著激烈的競爭。
面對困境，小牛電動似乎正在尋找新的出路。在今年2月的新品發布會上，小牛電動發布了多款新品，價格區間在6299元至29980元，顯示出其堅持高端化的決心。然而，市場對此并不完全樂觀。一方面，小牛電動在海外市場的建設還有漫長的時間;另一方面，隨著行業的發展，整個電動車行業都在變得“智能化”，小牛電動需要形成自己的科技護城河才能真正脫穎而出。
小牛電動正面臨著前所未有的挑戰。雖然其仍然堅持高端化和智能化的路線，但需要找到新的突破口來應對激烈的市場競爭和原材料漲價的壓力。未來小牛電動將如何調整戰略、恢復市場地位、減少虧損并重回增長軌道，這將是其需要解決的重要問題。
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