K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
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7月16日，天眼查顯示，中航信移動科技有限公司（以下簡稱中航信移動科技）完成了工商變更，新增股東包括美團旗下天津三快科技有限公司、招商中外運產業創新私募股權投資基金合伙企業以及科改凝聚股權投資合伙企業。
此次變更后，公司的注冊資本由2.52億元增加至2.9億元，同時公司的部分主要人員也進行了相應的調整。不過，本輪融資的金額及具體投資細節尚未公開。
中航信移動科技的前身是中國民航信息網絡股份有限公司（以下簡稱中航信）“航旅縱橫”項目組，早在2011年，中航信就自主研發了面向移動互聯網的手機應用——航旅縱橫。
2014年5月，中航信移動科技正式開啟了獨立公司化運作，經營范圍包括提供移動互聯民航信息服務、信息技術服務、軟件開發、計算機軟硬件銷售等。而航旅縱橫是其主要產品項目。
2020年，中航信移動科技實現了混改落地，南航資本、空管投資公司、啟航資本和易程科技向中航信移動科技出資2.75億元。
“美團作為一家擁有龐大用戶基礎和豐富生活服務場景的互聯網平臺，可能會在數據共享、用戶引流、服務整合等方面帶來協同效應，可以為中航信移動科技提供更廣泛的用戶接觸點和更多元化的服務場景，尤其是在旅游、出行等與美團現有業務有交集的領域。”網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰向時代財經表示。
陳禮騰還補充道，美團的加入帶來資金支持和新的業務思路，有助于中信航移動科技在技術研發和市場拓展上加大投入，推動其數字化解決方案和智能服務體系的進一步完善和創新。另外，美團的品牌影響力和市場渠道將對中航信移動科技的品牌提升產生積極影響。
航旅縱橫創始人薄滿輝此前在接受媒體采訪時表示：“與其他競爭對手相比，（航旅縱橫）傳播效率處在明顯的弱勢地位。未來，外部資本的注入能夠助推我們市場推廣力度的加大，我們的發展速度也將更快。”
公開資料顯示，截至2022年，航旅縱橫的激活用戶已突破1億，服務了超1600家國內外機場、240家國內外航司，覆蓋超過99%的全球民航信息，是國內主要的民航信息服務產品。
不過，中航信移動科技的營收狀況還面臨著不小的挑戰。航旅縱橫最近一次公開數據是在2020年，其虧損規模仍然處于擴大的狀態。
據中航信公告，截至2019年12月31日，航旅縱橫的總資產及凈資產賬面值分別為4590萬元、-1.54億元，2018年、2019年凈虧損(扣除稅項及非經常性項目后)分別為4848萬元及5536萬元。此后，中航信便沒有再公開航旅縱橫的營收數據。
近幾年，中航信移動科技也在加快商業化的進程。2021年，航旅縱橫開拓了訂酒店的業務，更早之前，航旅縱橫便盯上了直營訂購機票的生意。
去年2月，航旅縱橫推出了Plus會員制模式，包括經典版、精英版和臻享版，三種會員對應的價格分別是39元/年、149元/年和329元/年，開通后享受的服務包括解鎖歷史行程、航班余票監控、酒店紅包等服務。
圖源：航旅縱橫app會員費用
時代財經注意到，航旅縱橫APP提供的核心服務包括購買機票、購買火車票、打車、訂酒店、免稅，幾乎覆蓋了用戶出行的多個場景，正在向主流OTA平臺靠攏。
商業化布局的推進和試水，也讓航旅縱橫獲得了一定的流量。七麥數據7月16日數據顯示，航旅縱橫近30天的日均下載量達到了27949，而同樣涉足航旅信息服務的航班管家、飛常準的日均下載量分別是3202和7551。
去年8月，中航信移動科技搭上了大模型的東風，航旅縱橫團隊發布首個民航領域垂直大模型——“千穰”大模型，面向民航全行業提供完整的智能化生成式大模型解決方案，這也為中航信移動科技服務B端市場找到了切入口。
在今年年初的旅游業高質量發展大會上，中航信移動科技產品總監劉豐亦表示，航旅縱橫正基于數據和場景進行旅游產品升級。
本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-16-101146-0.html發布大模型、會員每年最高329元！和美團聯姻，航旅縱橫商業化再落一子
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