近期日本公布了一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方案,這個(gè)方案主要是針對(duì)軟件定義汽車(chē)(SDV)的新一代汽車(chē)。由全新設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車(chē)日本方面非常有信心,預(yù)計(jì)在2030年的時(shí)候,全球的銷(xiāo)量將達(dá)到1,200萬(wàn)輛。這個(gè)銷(xiāo)量將占據(jù)全球汽車(chē)總消費(fèi)市場(chǎng)的1/3。
日本的多家汽車(chē)廠商也將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代的汽車(chē)技術(shù)。新一代的汽車(chē)主要集中在芯片人工智能以及虛擬仿真和高精度的自動(dòng)駕駛方面。之所以聯(lián)合研發(fā),是為了降低前期開(kāi)發(fā)的成本,參與聯(lián)合研發(fā)的日本車(chē)企,包括本田汽車(chē),豐田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)等一些日本的主要車(chē)企。
SDV是日本車(chē)企提出的一個(gè)全新概念,這個(gè)技術(shù)可以讓沒(méi)有自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛,通過(guò)軟件獲得自動(dòng)駕駛技術(shù)的功能。一些車(chē)輛存在的問(wèn)題,也可以通過(guò)這個(gè)軟件去更新和解決。這個(gè)全新的技術(shù)有點(diǎn)類(lèi)似于手機(jī)的更新系統(tǒng)或者說(shuō)模式。
這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)可以避免在不同制造商生產(chǎn)車(chē)輛的過(guò)程當(dāng)中,由于規(guī)格不同而導(dǎo)致研發(fā)成本和研發(fā)時(shí)間的增加。有效的提高日本車(chē)企的開(kāi)發(fā)效率,降低成本。幫助日本車(chē)企在全球的市場(chǎng)當(dāng)中保持一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。
這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)不僅對(duì)于日本本土的車(chē)企非常好,也可以給整個(gè)日本汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。英國(guó)研究公司在針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)的市場(chǎng)價(jià)值有可能會(huì)超過(guò)7,000億美元。這個(gè)市場(chǎng)價(jià)值將占據(jù)整個(gè)全球汽車(chē)市場(chǎng)的20%。而這個(gè)市場(chǎng)價(jià)值主要來(lái)自于三個(gè)方面,第1個(gè)方面是用戶(hù)每個(gè)月在線訂閱的收入,另外還有車(chē)內(nèi)支付的傭金,以及一次性軟件升級(jí)的費(fèi)用。
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