原標題：助力降低全社會物流成本
西安鐵路局2024年貨物發送量突破3億噸
今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司(下稱：西安鐵路局)不斷深化物流體系建設，持續推動貨運上量。截至10月29日，全國今年貨物發送量已突破三億噸，達到30199.1萬噸，同比增長1.6%，年貨物發送量和中歐班列單站年開行量均位居全路前列，為助力降低全社會物流成本，服務地方經濟社會發展提供了充足的運能保障。
打造優質鐵路物流品牌 快速城際班列進藏入疆全覆蓋
今年3月26日，滿載30車來自順豐、京東、中外運等快遞電商貨物的X387次“絲路電商班列”從西安國際港站鳴笛出發，一路向西開往烏魯木齊三坪站，這是西安鐵路局開行的首趟入疆快速城際班列，為快遞入疆提供了新方案。截至10月29日，X387次“絲路電商班列”已穩定開行218趟，深受廣大電商企業好評。
有了入疆快速城際班列開行的成功經驗，西安鐵路局于10月21日，開行了X385次(西安——拉薩、日喀則)首趟進藏快速城際班列，這趟班列的開行意味著鐵路快速城際班列實現了從陜西進藏入疆的全覆蓋。該線路開通后，涉及西安鐵路局快速城際班列線路將增至13條，西安作為我國內陸地區鐵路貨運集散中心的作用進一步凸顯。
2024年以來，西安鐵路局持續加大貨運改革力度，不斷打破傳統經營模式，推動鐵路貨運由“運輸”向“物流”、由“坐商”向“行商”、由“管理”向“服務”轉變。探索實行“帶托運輸”“散改集”“鐵水聯運”一包到底的運輸方案，壓縮企業前后端裝卸作業時間，降低物流成本;優化審批流程，將物流總包合同審批事項列為物流經營事項，審批時間由原來的8天壓縮至3天。
運用精益管理手段打通堵點 提升中歐班列(西安)運行時效
為滿足中歐班列(西安)開行量不斷提升的現實需要，提高生產組織效率便成了亟待解決的課題。
對此，西安鐵路局聯合海關、運輸平臺公司等7家單位成立改善攻關團隊，對班列發運過程中的150多個環節進行認真分析，通過三輪精益改善，打通23個環節的堵點痛點。
從集裝箱卡車進站、落箱到平板車的集結，再到班列的裝卸、檢車，通過各環節的改善，貨物集結時間從原來的7天壓縮至3天，貨物進站作業時間從原來將近900分鐘縮短到300分鐘，物流成本進一步降低，作業流程也進一步得到優化。
今年以來西安鐵路局還持續推進精益管理，創建數智化平臺，豐富目視化手段，在發揮好中歐班列西安集結中心優勢的基礎上，加快推動中亞南亞西亞國家通道建設，中歐班列(西安)開行量質齊升。
其中，西安-烏茲別克斯坦塔什干中亞線路，限時班列已穩定開行，時效由13天縮短至9天;西安-伊朗德黑蘭西亞線路，已開通每周1列限時班列，時效11天左右;向南與西部陸海新通道聯合，到東南亞國家的運輸時效不斷提高。6月15日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列再度提檔升級，從之前的每周“兩去一回”增加至“四去三回”;7月起，跨里海運輸走廊班列按每日一班實現常態化開行，為落實高質量共建“一帶一路”八項行動，構建“一帶一路”立體交通網絡，加快跨里海運輸走廊建設提供充足的運能保障。
國鐵集團最新發布數據顯示，中歐班列(西安)今年以來累計開行已超4000列。今年前三季度，中歐班列(西安)開行4041列，同比增長33.4%;運送貨物總重456.4萬噸，同比增長28.5%;發送箱42.3萬標箱，同比增長29.4%。開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國前列，成為了全國中歐班列高質量開行的典范。
浩吉鐵路開通運行五周年 “北煤南運”通道作用進一步凸顯
9月28日，滿載煤炭的86311次貨物列車從浩吉鐵路靖邊東站駛出，一路南下開往湖北襄州北站，標志著浩吉鐵路自2019年9月28日開通以來，已安全運營5周年，累計運量達3.47億噸，為擴大煤炭“公轉鐵”運量，促進區域經濟社會協調發展提供了充足的運能保障。
浩吉鐵路作為國家“北煤南運”大通道，是西安鐵路局貨物運輸網的重要組成部分。今年以來，西安鐵路局持續推動貨運組織改革，優化運輸結構，創新營銷模式，開拓貨運市場，為浩吉鐵路運輸上量提供堅實保障。用好“貨運部、物流中心、營業部”三級營銷體系，定期召開客戶座談會，上門走訪重點煤炭企業，深入了解客戶運輸需求，有效幫助企業降低物流成本;細化客戶服務方案，建立客戶服務“一企一冊”，指定客戶代表，點對點做好日常計劃受理、空車申請、運力保障等服務，協調解決難點問題，提升服務質量和運輸效率。
當前，正值秋冬交界時節，氣溫驟降，北方供暖季臨近，電煤運輸需求持續增長，西安鐵路局將持續深化鐵路貨運改革，優化運輸組織、加強機輛供給、突出專業融合，通過挖潛增效不斷推動煤炭運輸上量，為保障國計民生等重點物資運輸，助力降低全社會物流成本作好運力保障。
編輯：齊少恒
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