LV成立第一支人民幣基金 規模10億 坐落于成都
國內消費賽道的投資人都在半休假的時候，LV成立了第一只人民幣基金，主要投資方向居然是消費……據了解，LV旗下私募基金L Catterton剛剛完成首只人民幣基金的首關，
小米SU7今日發布公布這些關鍵數據!廣西一保時捷“爆改”小米SU7。一位博主發布了這張帕拉梅拉尾部貼著“帕拉梅拉”的照片xiaomi”、“北京小米”、“SU7”等字樣。就這樣,仿佛小米汽車已經正式上路了。
小米SU7今日發布公布這些關鍵數據!
然而,經過仔細觀察,我們發現車輛仍然使用藍色車牌,而保時捷的標志和四個排氣管完全揭示了車輛的真實身份。
事實上,自從小米SU7出現以來,它的外觀一直與保時捷相比。為了打造高品質、吸引人的整車造型,小米甚至建立了自己的油泥造型實驗室,并采用了與保時捷相同的KOLB五軸油泥銑削超一流設備。
在性能方面,小米也敢于與保時捷競爭。雷軍曾表示,希望小米SU7能在駕駛性能等機械質量上與保時捷Taycan競爭 Turbo堪比。
今天晚些時候,小米SU7將正式上市,早些時候公布了一些詳細的配置信息。與工業和信息化部之前宣布的信息相比,高端電動汽車市場的競爭形勢也發生了很大變化。
那么,你認為SU7的價格是多少呢?在巨大的競爭壓力下,它有可能成功嗎?在上市之前,讓我們來談談。
無論風格定位如何,汽車定價的基本性還是綜合產品實力,雖然沒有小米SU7的實車體驗,但實車的控制性能是否真的像宣傳一樣突出,還有待檢驗。然而,SU7的一些亮點和缺點已經很明顯了。
亮點1、實車觀感確實比較“高級”
雖然我之前對小米SU7設計中的其他品牌抱怨過,但隨著路上測試車和展車數量的增加,消費者普遍高度評價SU7的整體造型。
比如低躺車身、大滑背線、電動尾翼、亮色卡鉗等元素,搭配質感突出的配色,真正的車確實有一種超過20萬級主流電動車的先進感。細節方面,SU7的無框后視鏡和處理光滑的激光雷達也加分。
取笑就是取笑,拋開對小米品牌的偏見,單說SU7這款車,肯定不是一款20萬起售的產品。
亮點2:性能參數確實出彩
既然性能被視為賣點,小米SU7在馬力貶值的時候還是需要再次爆炸,這方面確實做到了,主要體現在兩個方面。
廣西一保時捷“爆改”小米SU7
一是動力性能。SU7目前已經公布了兩種配置。后驅版單個電機的功率為299馬力。雖然遠低于422馬力的極氪001/新001.但已經超過市場上絕大多數兩驅電動車,加速100公里達到5.28秒,比001、007后驅快。
更重要的是,SU7四驅版的功率達到了673馬力,完全超過了001和007的雙電機版,遠高于其他電動汽車四驅版。官方零百加速2.78秒,比極氪007頂配的2.84秒快一點。除了百萬級別的Taycan、Model S 除了Plaid,百萬元內的SU7基本上是目前的加速標桿。
此外,SU7的另一個超越同級的性能是極速,兩驅版的極速是210公里/小時,這與極氪001相同、007、銀河E8、智能S7等車型的四輪驅動版本是一致的。智己L7、特斯拉Model 3極速只有200公里/h,比亞迪的漢EV和海豹EV,極速只有180公里/h。
至于SU7的四驅版,極速來到260公里/h,50萬以內已成為標桿,目前在售的保時捷Taycan,最高速度也是260公里/公里h(新款極速超過300公里/h)。至于極氪001FR,極速達到280km/h,價格已經飆升到70多萬,顯然與SU7沒有價格競爭。
對于大多數使用場景來說,2.78秒的性能和260公里/小時的速度基本上是不可用的。但對于小米SU7來說,要努力以參數打品牌。有必要在加速性能上超越主要對手。
亮點3:駕駛艙科技感足,細節創新豐富
然而,作為一家大型手機制造商,小米的軟件車自然需要使用自己的澎湃OS系統。雖然前面有鴻蒙和魅族車,但SU7除了一流的控制體驗外,還開發了一些獨特的交互和互聯功能。
具體細節就不細說了。簡而言之,SU7的車機足以看齊鴻蒙和魅族,躋身車機第一梯隊。
小米SU7今日發布公布這些關鍵數據!廣西一保時捷“爆改”小米SU7。此外,SU7的可翻轉儀表屏和中控屏下方便拆卸的物理按鈕在儀式感和功能性方面確實能打動人們。如果你真的經歷過這些,你也會明白SU7不可能是一個低價產品。
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