零跑C01后排怎么開門？零跑C01后座出去按哪里
零跑C01后排需要通過按下車門門板上的按鍵才能打開車門，該車型從里面打開車門的方式確實有別于主流，不過與傳統的方式相比，零跑C01的這種按鍵開車門方式其實同樣非
都說 3 萬塊的宏光 MINIEV 是給人民造車，那現在美國人民也有自己的宏光 MINIEV 了。
喏，就是這個 Slate Truck ，在拿到聯邦補貼之后，它只賣 2 萬美元不到（約 14 萬 RMB ）。
脖子哥第一反應是：賣 14 萬 RMB 都敢說便宜了？這要放國內，小鵬 MONA M03 、領克 Z20 不是隨便選，甚至買螢火蟲還超了。
哎，別管，人家就這么個市場。
按照美國購車網站 edmunds 的分類， 2 萬美元是購車的底線，脖子哥網上找半天，都找不到售價低于 2 萬美元的新車，也就起亞 Soul 這樣的小型燃油車能把起售價打到 2 萬美元，其他比如豐田卡羅拉、大眾捷達、別克昂揚這些，都在 2.3 萬美元以上。
所以，作為一臺在美國生產的，尺寸 4435*1793*1760 ，軸距 2770 的緊湊級兩座純電皮卡（定語真長啊）， Slate Truck 的價格真心不貴。
畢竟美國人工資高，平均家庭年收入有 5 萬美元（2023 年），夠全款拿下 4.9 萬美元（約 35 萬 RMB ）的 Model Y 。而這個 2 萬美元的 Slate Truck ，只要大干 5 個月就夠了。
那這玩意兒憑啥這么便宜？答案是 “ 極簡主義 ” 。
你肯定很好奇，這個 Slate Truck 為啥叫 Slate Truck ， Slate 是 “ 石板 ” 的意思。
直譯過來，這不成棺材車了么。。。
其實原因是它的車色是 “ 石板色 ” ，也就是這個非常樸素的灰，所有車就只有這一種顏色可選，就像高中里穿校服一樣，直接出廠的 Slate Truck 就這么一個款式。
而且為了降低成本， Slate Truck 真是摳麻了。它的外殼也不是咱們常用的鋼或者鋁，而是一種聚丙烯復合材料構，簡單說就是塑料。所以造車壓根不用什么沖壓、焊接、涂裝，直接讓零件注塑成型，拼起來就完了。
這樣的好處是更換成本低，換個包圍啥的方便的一批，不怕磕、不怕劃，你隨便造。
也正因如此，這車的可玩性非常高。生產廠家 Slate Auto 的理念是： WE BUILT IT. YOU MAKE IT. （我們造，您成就），說白了就是賣個毛坯房，剩下的裝修全都交給車主。
你不想要這個丑丑的 “ 石板灰 ” ，那可以再花 500 美元，自己貼個 “ 下頭藍 ” 、 “ 原諒綠 ” 、“ 絕絕紫 ” 、 “ 無腦黑 ” ，或者再整點拉花。
或者也可以隨便魔改，就像樂高一樣，直接找廠家買套件，拿回來自己裝。
比如略微出手，改造一下它的后斗，裝一套座椅，這不就拼成一個正統的五座 SUV 了嗎。
不知道國內有沒有人吃這套，但美國人民真的太喜歡這種自己動手 DIY 的玩意了。
甚至你也可以換成下面這個方盒子，或者這個非常越野的造型。
除此之外，前后保、輪轂、中網、車燈、行李架這些，官方也提供了很多搭配方案，你想怎么改怎么改。
在官網， Slate Auto 官方就已經配好了 25 種初始造型，就好比你打開一個游戲開始捏臉不知道咋捏，就點開其他玩家的自定義捏臉庫一樣。。。
內飾的話，也是同理。如果只買本體，你看完肯定不會說特斯拉是毛坯，至少特斯拉還給你這么一個客廳大彩電，但這個 Slate Truck ，真的啥都沒有。
沒有中控屏、沒有藍牙、也沒有音響。。。只有一個儀表盤和空調。
但你想要的話，這些東西都可以后加，中控屏可以自己裝，或者直接放個手機支架也行，也不是不能開，音響也是想放幾個放幾個。
說實話，這個本體+DLC 的理念，確實很有意思。
但看歸看，我還是勸大家別太過期待。為啥呢？因為這車的參數真的很拉跨。
首先它的續航很短，目前雖然沒說電池有多大，但本體車型的續航只有 240km （EPA），這個標準還是挺準的哈，但肯定是不夠開，更別說改成 SUV ，或者后斗裝點東西之后，續航還要再打折扣。
按照 Slate Auto 的說法，因為大多數美國人每天只開 6km ，所以續航夠用，但是吧，你出遠門肯定是不夠的。
為此呢，官方也想了辦法，還是加裝套件，沒錯電池也能打補丁。在增加了增程電池之后，這車的續航可以到 384 km （EPA），多是多了點吧，可能對我們來說還是不太夠用。
另外，它 150kW 的后電機，放燃油車里也不小了，但對電車來說，不算多，放在國內就是被吊打的份。
而且很多內飾細節后期也沒法改，比如窗戶是手搖的，你要改成電動就比較麻煩了，所以這就很難受。
當然脖子哥覺得，這車關鍵的還是安全。全塑料車殼肯定比鐵和鋁要差不少吧。。。
目前尚不清楚這個它究竟有多抗壓，只知道廠家是以 USNCAP 五星的標準去做的，這個標準其實還是比較嚴苛的，如果真拿得到五星，我其實能接受。
而且 Slate Auto 也保留了主動安全功能，沒有智駕，但是有 AEB ，關鍵時候還是能防一防。
不過總的看下來，你的造車理念雖然很有意思，但光靠全車這堆塑料賣 14 萬 RMB ，確實是高了。但凡放在國內生產（前提是能上路），我估計 5 萬左右就可以落地了。
呃，有沒有可能，在資本發達的美國，這玩意就是用來炒概念的呢？
畢竟到目前為止說的這么多還只是畫餅，到后量產會是啥樣誰都不知道，根據 TechCrunch 的報道，亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯已經入座股東席，嘖嘖，大魚已經上鉤了。
不管怎么說，廉價汽車總是不缺市場，只要造出來，銷量應該不會差。比如過去的奇瑞 QQ、宏光 MINI EV ，甚至還有印度的塔塔 Nano ，這次的 Slate Truck 也是同一回事。
不過，都是廉價車，這里也可以分成兩派，一派是靠瘋狂減配來壓低造價，而另一派是靠成熟的產業鏈降本。
誰更厲害，大伙兒應該都心知肚明吧。不得不說米國的工業還是缺點東西。
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