傳祺E9售價(jià)32.98萬(wàn)起，傳祺E9正式上市
2023年5月21日，廣汽傳祺發(fā)布了全新插混中大型MPV——傳祺E9，新車分別推出了3款配置車型，售價(jià)在32.98-38.98萬(wàn)元。作為傳祺E系列的首款車型，傳祺E9或?qū)⒅苯?/span>
都說(shuō) 3 萬(wàn)塊的宏光 MINIEV 是給人民造車，那現(xiàn)在美國(guó)人民也有自己的宏光 MINIEV 了。
喏，就是這個(gè) Slate Truck ，在拿到聯(lián)邦補(bǔ)貼之后，它只賣 2 萬(wàn)美元不到（約 14 萬(wàn) RMB ）。
脖子哥第一反應(yīng)是：賣 14 萬(wàn) RMB 都敢說(shuō)便宜了？這要放國(guó)內(nèi)，小鵬 MONA M03 、領(lǐng)克 Z20 不是隨便選，甚至買螢火蟲還超了。
哎，別管，人家就這么個(gè)市場(chǎng)。
按照美國(guó)購(gòu)車網(wǎng)站 edmunds 的分類， 2 萬(wàn)美元是購(gòu)車的底線，脖子哥網(wǎng)上找半天，都找不到售價(jià)低于 2 萬(wàn)美元的新車，也就起亞 Soul 這樣的小型燃油車能把起售價(jià)打到 2 萬(wàn)美元，其他比如豐田卡羅拉、大眾捷達(dá)、別克昂揚(yáng)這些，都在 2.3 萬(wàn)美元以上。
所以，作為一臺(tái)在美國(guó)生產(chǎn)的，尺寸 4435*1793*1760 ，軸距 2770 的緊湊級(jí)兩座純電皮卡（定語(yǔ)真長(zhǎng)啊）， Slate Truck 的價(jià)格真心不貴。
畢竟美國(guó)人工資高，平均家庭年收入有 5 萬(wàn)美元（2023 年），夠全款拿下 4.9 萬(wàn)美元（約 35 萬(wàn) RMB ）的 Model Y 。而這個(gè) 2 萬(wàn)美元的 Slate Truck ，只要大干 5 個(gè)月就夠了。
那這玩意兒憑啥這么便宜？答案是 “ 極簡(jiǎn)主義 ” 。
你肯定很好奇，這個(gè) Slate Truck 為啥叫 Slate Truck ， Slate 是 “ 石板 ” 的意思。
直譯過(guò)來(lái)，這不成棺材車了么。。。
其實(shí)原因是它的車色是 “ 石板色 ” ，也就是這個(gè)非常樸素的灰，所有車就只有這一種顏色可選，就像高中里穿校服一樣，直接出廠的 Slate Truck 就這么一個(gè)款式。
而且為了降低成本， Slate Truck 真是摳麻了。它的外殼也不是咱們常用的鋼或者鋁，而是一種聚丙烯復(fù)合材料構(gòu)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是塑料。所以造車壓根不用什么沖壓、焊接、涂裝，直接讓零件注塑成型，拼起來(lái)就完了。
這樣的好處是更換成本低，換個(gè)包圍啥的方便的一批，不怕磕、不怕劃，你隨便造。
也正因如此，這車的可玩性非常高。生產(chǎn)廠家 Slate Auto 的理念是： WE BUILT IT. YOU MAKE IT. （我們?cè)欤删停?/strong>，說(shuō)白了就是賣個(gè)毛坯房，剩下的裝修全都交給車主。
你不想要這個(gè)丑丑的 “ 石板灰 ” ，那可以再花 500 美元，自己貼個(gè) “ 下頭藍(lán) ” 、 “ 原諒綠 ” 、“ 絕絕紫 ” 、 “ 無(wú)腦黑 ” ，或者再整點(diǎn)拉花。
或者也可以隨便魔改，就像樂(lè)高一樣，直接找廠家買套件，拿回來(lái)自己裝。
比如略微出手，改造一下它的后斗，裝一套座椅，這不就拼成一個(gè)正統(tǒng)的五座 SUV 了嗎。
不知道國(guó)內(nèi)有沒(méi)有人吃這套，但美國(guó)人民真的太喜歡這種自己動(dòng)手 DIY 的玩意了。
甚至你也可以換成下面這個(gè)方盒子，或者這個(gè)非常越野的造型。
除此之外，前后保、輪轂、中網(wǎng)、車燈、行李架這些，官方也提供了很多搭配方案，你想怎么改怎么改。
在官網(wǎng)， Slate Auto 官方就已經(jīng)配好了 25 種初始造型，就好比你打開一個(gè)游戲開始捏臉不知道咋捏，就點(diǎn)開其他玩家的自定義捏臉庫(kù)一樣。。。
內(nèi)飾的話，也是同理。如果只買本體，你看完肯定不會(huì)說(shuō)特斯拉是毛坯，至少特斯拉還給你這么一個(gè)客廳大彩電，但這個(gè) Slate Truck ，真的啥都沒(méi)有。
沒(méi)有中控屏、沒(méi)有藍(lán)牙、也沒(méi)有音響。。。只有一個(gè)儀表盤和空調(diào)。
但你想要的話，這些東西都可以后加，中控屏可以自己裝，或者直接放個(gè)手機(jī)支架也行，也不是不能開，音響也是想放幾個(gè)放幾個(gè)。
說(shuō)實(shí)話，這個(gè)本體+DLC 的理念，確實(shí)很有意思。
但看歸看，我還是勸大家別太過(guò)期待。為啥呢？因?yàn)檫@車的參數(shù)真的很拉跨。
首先它的續(xù)航很短，目前雖然沒(méi)說(shuō)電池有多大，但本體車型的續(xù)航只有 240km （EPA），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還是挺準(zhǔn)的哈，但肯定是不夠開，更別說(shuō)改成 SUV ，或者后斗裝點(diǎn)東西之后，續(xù)航還要再打折扣。
按照 Slate Auto 的說(shuō)法，因?yàn)榇蠖鄶?shù)美國(guó)人每天只開 6km ，所以續(xù)航夠用，但是吧，你出遠(yuǎn)門肯定是不夠的。
為此呢，官方也想了辦法，還是加裝套件，沒(méi)錯(cuò)電池也能打補(bǔ)丁。在增加了增程電池之后，這車的續(xù)航可以到 384 km （EPA），多是多了點(diǎn)吧，可能對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是不太夠用。
另外，它 150kW 的后電機(jī)，放燃油車?yán)镆膊恍×耍珜?duì)電車來(lái)說(shuō)，不算多，放在國(guó)內(nèi)就是被吊打的份。
而且很多內(nèi)飾細(xì)節(jié)后期也沒(méi)法改，比如窗戶是手搖的，你要改成電動(dòng)就比較麻煩了，所以這就很難受。
當(dāng)然脖子哥覺(jué)得，這車關(guān)鍵的還是安全。全塑料車殼肯定比鐵和鋁要差不少吧。。。
目前尚不清楚這個(gè)它究竟有多抗壓，只知道廠家是以 USNCAP 五星的標(biāo)準(zhǔn)去做的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)還是比較嚴(yán)苛的，如果真拿得到五星，我其實(shí)能接受。
而且 Slate Auto 也保留了主動(dòng)安全功能，沒(méi)有智駕，但是有 AEB ，關(guān)鍵時(shí)候還是能防一防。
不過(guò)總的看下來(lái)，你的造車?yán)砟铍m然很有意思，但光靠全車這堆塑料賣 14 萬(wàn) RMB ，確實(shí)是高了。但凡放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)（前提是能上路），我估計(jì) 5 萬(wàn)左右就可以落地了。
呃，有沒(méi)有可能，在資本發(fā)達(dá)的美國(guó)，這玩意就是用來(lái)炒概念的呢？
畢竟到目前為止說(shuō)的這么多還只是畫餅，到后量產(chǎn)會(huì)是啥樣誰(shuí)都不知道，根據(jù) TechCrunch 的報(bào)道，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯已經(jīng)入座股東席，嘖嘖，大魚已經(jīng)上鉤了。
不管怎么說(shuō)，廉價(jià)汽車總是不缺市場(chǎng)，只要造出來(lái)，銷量應(yīng)該不會(huì)差。比如過(guò)去的奇瑞 QQ、宏光 MINI EV ，甚至還有印度的塔塔 Nano ，這次的 Slate Truck 也是同一回事。
不過(guò)，都是廉價(jià)車，這里也可以分成兩派，一派是靠瘋狂減配來(lái)壓低造價(jià)，而另一派是靠成熟的產(chǎn)業(yè)鏈降本。
誰(shuí)更厲害，大伙兒應(yīng)該都心知肚明吧。不得不說(shuō)米國(guó)的工業(yè)還是缺點(diǎn)東西。
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