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乘聯會：預估7月新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，同比增長34%乘聯會8月3日發布7月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。乘聯會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
10月13日消息，乘聯分會崔東樹發布了2024年9月份全國乘用車市場分析。
乘聯會數據顯示，9月全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%。今年前9月累計零售1557.4萬輛，同比增長2.2%。
其中9月常規燃油車零售99萬輛，同比下降22%，環比增長12%；1-9月常規燃油車零售844萬輛，同比下降16%。9月國內新能源車零售滲透率53.3%。
值得關注的是，近兩年，國產自主品牌車企的競爭力明顯加強，憑借著在新能源領域的競爭優勢，國產車銷量開始迅速提升，已將合資車甩在身后。
數據顯示，9月自主品牌零售134萬輛，同比增長25%，環比增長11%。當月自主品牌國內零售份額為63.5%，同比增長10.1個百分點；2024年自主品牌累計份額已達59%。
并且，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽通用五菱汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。
與之相當的是，9月主流合資品牌零售53萬輛，同比下降22%，環比增長10%。
其中，9月德系品牌零售份額16.5%，同比下降3.6個百分點，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.0個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.7%，同比下降1.7個百分點。
此外，在價格戰的背景下，國內各大合資品牌紛紛開啟了“以價換量”模式，即便如此，合資車的銷量下滑趨勢仍未減緩。
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