紅旗E001預(yù)計(jì)價(jià)格，紅旗E001最新消息
紅旗E001是紅旗品牌旗下的全新純電中型轎車(chē)，其概念車(chē)此前曾亮相于上海車(chē)展，近日從相關(guān)渠道獲取到了量產(chǎn)版紅旗E001的實(shí)車(chē)諜照，新車(chē)有望在今年年底上市，預(yù)計(jì)售價(jià)15-20
上汽大眾帕薩特相信大家并不陌生，自2000年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)，至今已取得超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，長(zhǎng)期位居中型車(chē)銷(xiāo)量榜前列。隨著購(gòu)車(chē)群體日益年輕化，上汽大眾也順應(yīng)需求的變化，帶來(lái)了帕薩特Pro，其不僅外觀(guān)有著翻天覆地的改變，智能化表現(xiàn)更是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
外觀(guān)：提供雙前臉設(shè)計(jì) 滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求
帕薩特Pro提供“星空版”和“先鋒版”兩種前臉設(shè)計(jì)，評(píng)測(cè)車(chē)采用的是“星空版”前臉，大尺寸黑色前包圍搭配造型犀利的頭燈，看上去極具視覺(jué)沖擊力，再加上靚麗的車(chē)身顏色，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味。而如果您注重商務(wù)出行，可選擇“先鋒版”前臉，其沿用了原汁原味的德系設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體更加穩(wěn)重、大氣。
側(cè)面采用了雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，其中門(mén)把手上方連接頭尾的腰線(xiàn)營(yíng)造出向前俯沖的視覺(jué)效果，再加上19英寸輪圈，為側(cè)面增添了不少力量感。尾燈是車(chē)尾的一大亮點(diǎn)，采用了點(diǎn)陣式貫穿設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)部還加入了有序排列的幾何元素，支持6種迎賓動(dòng)畫(huà)燈效，儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。
細(xì)節(jié)方面，評(píng)測(cè)車(chē)的前臉采用了條狀LED日間行車(chē)燈，再配合可發(fā)光的“VW”品牌LOGO，凸顯出不俗的精致感。此外，評(píng)測(cè)車(chē)還配備IQ.Light矩陣式LED頭燈，內(nèi)部共有144顆高亮LED燈珠，提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能等多種照明功能，可有效增加夜間行車(chē)時(shí)的安全性。
輪圈方面，評(píng)測(cè)車(chē)采用了五輻黑化輪圈，視覺(jué)效果非常動(dòng)感，與之匹配的輪胎來(lái)自韓泰萬(wàn)途仕系列，主打運(yùn)動(dòng)和操控，輪胎規(guī)格為245/40 R19。
內(nèi)飾：科技氛圍不輸造車(chē)新勢(shì)力
不只是外觀(guān)，帕薩特Pro的內(nèi)飾也有著翻天覆地的變化，采用了全新的數(shù)字化座艙，其中10.3英寸全液晶儀表盤(pán)+15英寸懸浮式中控屏+11.6英寸副駕娛樂(lè)屏的組合，營(yíng)造出的科技氛圍絕對(duì)不輸造車(chē)新勢(shì)力。做工用料也保持了合資車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)，并且評(píng)測(cè)車(chē)還加入了大量翻毛皮材質(zhì)，檔次感相比老款也得到較大的提升。
多媒體配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)的中控屏分辨率達(dá)到2K，不僅顯示效果細(xì)膩，操作體驗(yàn)也非常絲滑。此外，車(chē)機(jī)還內(nèi)置5G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載微信和科大訊飛語(yǔ)音助手等功能，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用習(xí)慣。副駕娛樂(lè)屏內(nèi)置愛(ài)奇藝等豐富的娛樂(lè)功能，并且還支持視頻投屏和藍(lán)牙耳機(jī)連接，同時(shí)還自帶側(cè)面防窺功能，整體表現(xiàn)在同級(jí)合資品牌中占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，評(píng)測(cè)車(chē)還配備了Harman/Kardon哈曼卡頓音響，擁有16個(gè)揚(yáng)聲器，整體音質(zhì)表現(xiàn)出色，適合播放流行音樂(lè)。
舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)配備可開(kāi)啟全景天窗，開(kāi)口尺寸達(dá)到870mm*1000mm，有著出色的透光性。評(píng)測(cè)車(chē)的座椅選裝了皮/翻毛材質(zhì)混搭，填充物較為柔軟，再加上座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，乘坐舒適性表現(xiàn)非常出色。
動(dòng)力：滿(mǎn)足日常出行所需
動(dòng)力系統(tǒng)方面，評(píng)測(cè)車(chē)采用的是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率162kW，峰值扭矩達(dá)到350N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.6s。
實(shí)際駕駛感受依舊是大眾一貫的風(fēng)格，起步階段沉穩(wěn)、舒適，相比于電動(dòng)車(chē)要保守了不少。中后段的動(dòng)力非常充足，不需要深踩油門(mén)就能得到充沛的動(dòng)力輸出。而如果想要更激進(jìn)一些，只需切換到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000rpm左右，動(dòng)力隨踩隨有，足夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的使用需求。
轉(zhuǎn)向的手感相比老款要輕盈了不少，即便車(chē)速到了80km/h，轉(zhuǎn)向的手感也不會(huì)過(guò)重，駕駛起來(lái)十分輕松。剎車(chē)的腳感也同樣如此，沒(méi)有了老款的厚重感，無(wú)需太過(guò)用力就能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)效果。
NVH方面，評(píng)測(cè)車(chē)整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都抑制的很出色，不過(guò)輪胎比較挑瀝青路面，在老舊的路面行駛時(shí)胎噪較為明顯，但不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)人員駕乘舒適性。
評(píng)測(cè)車(chē)采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，懸架依舊保持了德系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，整體調(diào)校偏向硬朗，能夠帶來(lái)優(yōu)異的側(cè)向支撐能力，并且路面的細(xì)碎顛簸也能過(guò)濾得很徹底，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)，值得點(diǎn)贊。
空間：擁有充裕的乘坐空間
乘坐空間方面，得益于2871mm的軸距，實(shí)測(cè)身高1.85m的體驗(yàn)者無(wú)論在前后排都有充裕的乘坐空間。尤其是后排，腿部有超過(guò)兩拳的距離，頭部也有接近一拳的距離。此外，評(píng)測(cè)車(chē)的后排座椅能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，再加上加熱、通風(fēng)和按摩功能，絕對(duì)能給您帶來(lái)越級(jí)般的享受。
儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格數(shù)量中規(guī)中矩，但內(nèi)部空間較大，可以放置不少物品。前后排還各配備兩個(gè)杯架，可以滿(mǎn)足全車(chē)乘客日常所需。值得一提的是，帕薩特Pro針對(duì)傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)位置進(jìn)行了重新布局，更改為兩個(gè)帶推拉蓋板的隱藏式儲(chǔ)物格，內(nèi)部還配備了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板，并帶有散熱孔，非常實(shí)用。
后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，容積為506L，后排座椅還支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展使用空間。并且評(píng)測(cè)車(chē)還配備電動(dòng)后備廂，支持感應(yīng)開(kāi)啟，可以有效增加日常用車(chē)的便利性。
安全：提供豐富的主/被動(dòng)安全配置
安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動(dòng)安全配置在評(píng)測(cè)車(chē)上均有配備。不過(guò)，360度全景影像的分辨率較低，并且有明顯的畸變，希望后期能夠有所改進(jìn)。
總結(jié)：
通過(guò)本次評(píng)測(cè)可以感受到，作為上汽大眾在今年推出的重磅的一款轎車(chē)產(chǎn)品，帕薩特Pro不僅一改往日中庸、穩(wěn)重的外觀(guān)，還在智能化以及舒適性方面進(jìn)行了大幅度升級(jí)，補(bǔ)齊了短板，令其在同級(jí)燃油車(chē)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。再加上德系底盤(pán)調(diào)校，可以說(shuō)帕薩特Pro再一次將中型車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品力標(biāo)桿推到了新高度。
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