六月的夏日熱浪不僅席卷了大地,也點燃了皮卡市場的激烈競爭。新乘聯會數據的出爐,在整個皮卡圈炸開了鍋。
雖說總銷量4.4萬輛還算過得去,但同比環比的小幅下滑,仿佛給這股熱情潑了盆冷水。不過,時間線拉長到整個上半年來看,26.2萬輛的總銷量和1.8%的同比增長,依然能看到皮卡市場的活力。那么,今年上半年,各大皮卡廠商的市場表現如何呢?
說到皮卡,長城這位“老炮兒”不得不提。6月雖略有下滑,但1.5萬輛的佳績依然霸氣側漏,上半年更是狂攬9萬多輛,同行只能望其項背。特別是長城炮,簡直是銷量界的“常青樹”,45個月銷量過萬,月月稱王,60萬輛大關輕松跨越,實力杠杠的!
然而,長城雖強,但亮眼的卻是長安皮卡。單月銷量高達6009臺,穩居銷量榜第二不說,尤其是上半年驚人的144.5%同比漲幅,更是讓人目瞪口呆。長安皮卡這一波操作,給其他車企敲響了警鐘:市場殘酷,不進則退!
與長安皮卡的高歌猛進形成鮮明對比的是江西五十鈴的艱難處境。單月銷量僅千余臺,同比暴跌63.8%,上半年總銷量僅是長城月銷的一半,排行榜幾乎墊底,這下滑速度比過山車還刺激。新款瑞邁也未能力挽狂瀾,未來堪憂!
江鈴皮卡則顯得穩扎穩打,6月5500+的銷量穩居第三,上半年增速位列排行榜第二,實力詮釋“穩”字訣。全新品牌大道的發布更是讓人對江鈴皮卡的未來充滿期待。
同樣穩健的還有江淮皮卡,走硬派路線的江淮皮卡,僅憑“T系”與“悍途”兩大硬派平臺,6月便能以4820輛銷量力壓群雄,穩坐第四把交椅,實屬不易。上半年穩扎穩打、穩中求進的同比正向增速與其硬朗到骨子里的風格簡直絕配!
新能源皮卡市場雖然仍處于起步階段,但吉利雷達等品牌的崛起卻讓人看到了希望。上半年雖然排名第十,但榜單第五的正向增速依然能看到新能源皮卡市場的巨大潛力。只不過何時能迎來爆發期,仍是未知數。
編后語
近兩年,隨著皮卡的進城解禁和“出海潮”,長安、大通、長城、江淮四大巨頭,紛紛帶著自家皮卡駛向全球舞臺,出口量噌噌上漲,直接貢獻了自家總銷量的四成之多,實力詮釋了“墻內開花墻外香,海外綻放更輝煌”。
這波操作,666!
再看國內,“一超三強”的格局也開始動搖了。長城依舊領跑,江鈴穩扎穩打,但反觀鄭州日產和江西五十鈴,這倆老牌大佬卻慘遭滑鐵盧,同比下滑慘不忍睹,讓人直呼心疼!
后說一句:銷量波動不可怕,可怕的是持續下滑還不自知。市場不等人,皮卡車企們,加油吧!
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