寶馬上半年凈利潤同比下降50% 華晨中國重整計劃獲得債權(quán)人和法院批準(zhǔn)
乘聯(lián)會：預(yù)估7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量75萬輛，同比增長34%乘聯(lián)會8月3日發(fā)布7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊。乘聯(lián)會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
六月的夏日熱浪不僅席卷了大地，也點燃了皮卡市場的激烈競爭。新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)的出爐，在整個皮卡圈炸開了鍋。
雖說總銷量4.4萬輛還算過得去，但同比環(huán)比的小幅下滑，仿佛給這股熱情潑了盆冷水。不過，時間線拉長到整個上半年來看，26.2萬輛的總銷量和1.8%的同比增長，依然能看到皮卡市場的活力。那么，今年上半年，各大皮卡廠商的市場表現(xiàn)如何呢？
說到皮卡，長城這位“老炮兒”不得不提。6月雖略有下滑，但1.5萬輛的佳績依然霸氣側(cè)漏，上半年更是狂攬9萬多輛，同行只能望其項背。特別是長城炮，簡直是銷量界的“常青樹”，45個月銷量過萬，月月稱王，60萬輛大關(guān)輕松跨越，實力杠杠的！
然而，長城雖強，但亮眼的卻是長安皮卡。單月銷量高達(dá)6009臺，穩(wěn)居銷量榜第二不說，尤其是上半年驚人的144.5%同比漲幅，更是讓人目瞪口呆。長安皮卡這一波操作，給其他車企敲響了警鐘：市場殘酷，不進(jìn)則退！
與長安皮卡的高歌猛進(jìn)形成鮮明對比的是江西五十鈴的艱難處境。單月銷量僅千余臺，同比暴跌63.8%，上半年總銷量僅是長城月銷的一半，排行榜幾乎墊底，這下滑速度比過山車還刺激。新款瑞邁也未能力挽狂瀾，未來堪憂！
江鈴皮卡則顯得穩(wěn)扎穩(wěn)打，6月5500+的銷量穩(wěn)居第三，上半年增速位列排行榜第二，實力詮釋“穩(wěn)”字訣。全新品牌大道的發(fā)布更是讓人對江鈴皮卡的未來充滿期待。
同樣穩(wěn)健的還有江淮皮卡，走硬派路線的江淮皮卡，僅憑“T系”與“悍途”兩大硬派平臺，6月便能以4820輛銷量力壓群雄，穩(wěn)坐第四把交椅，實屬不易。上半年穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求進(jìn)的同比正向增速與其硬朗到骨子里的風(fēng)格簡直絕配！
新能源皮卡市場雖然仍處于起步階段，但吉利雷達(dá)等品牌的崛起卻讓人看到了希望。上半年雖然排名第十，但榜單第五的正向增速依然能看到新能源皮卡市場的巨大潛力。只不過何時能迎來爆發(fā)期，仍是未知數(shù)。
編后語
近兩年，隨著皮卡的進(jìn)城解禁和“出海潮”，長安、大通、長城、江淮四大巨頭，紛紛帶著自家皮卡駛向全球舞臺，出口量噌噌上漲，直接貢獻(xiàn)了自家總銷量的四成之多，實力詮釋了“墻內(nèi)開花墻外香，海外綻放更輝煌”。
這波操作，666！
再看國內(nèi)，“一超三強”的格局也開始動搖了。長城依舊領(lǐng)跑，江鈴穩(wěn)扎穩(wěn)打，但反觀鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴，這倆老牌大佬卻慘遭滑鐵盧，同比下滑慘不忍睹，讓人直呼心疼！
后說一句：銷量波動不可怕，可怕的是持續(xù)下滑還不自知。市場不等人，皮卡車企們，加油吧！
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