6月14日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車國內(nèi)銷量167.8萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比下降2.8%。
其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量86.3萬輛，比上年同期減少28萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比下降24.5%。其中，仍依賴于燃油車市場的日系品牌表現(xiàn)不一。
根據(jù)日產(chǎn)中國公布的新銷量，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的5月銷量為64,233輛，環(huán)比上漲16.96%。
其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61,725輛，環(huán)比上漲18.66%；今年1-5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為286,445輛。
“本月，日產(chǎn)軒逸系列、天籟和SUV系列車型繼續(xù)保持良好的銷售勢頭。這些車型將有助于日產(chǎn)汽車履行對(duì)滿足中國消費(fèi)者多樣化產(chǎn)品需求的承諾。”日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平同時(shí)表示，2024年1-5月，中國市場的狀況依然復(fù)雜。
相較而言，本田中國在上月出現(xiàn)了銷量回落。5月，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為66,202輛，環(huán)比下滑10.33%；1-5月本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為346,940輛，同比下降16.7%。
本田在華合資公司方面，盡管本田中國未公布具體數(shù)據(jù)，但從廣汽集團(tuán)新產(chǎn)銷公告中可以看出，廣汽本田5月銷量下滑明顯，當(dāng)月僅31,931輛，相較去年同期的54,408輛下滑41.31%；今年前五個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷量173,580輛，同比下滑24.30%。
一直扮演日系合資領(lǐng)頭羊角色的廣汽豐田，5月銷量69,545輛，環(huán)比上漲33.10%。具體到單一車型，鋒蘭達(dá)仍為主銷車型，單月銷量21,258輛，同比增長46.5%。
截止發(fā)稿，東風(fēng)本田、一汽豐田暫未公布5月銷量數(shù)據(jù)。
過去一段時(shí)間，日系合資品牌開始加大參與“價(jià)格戰(zhàn)”的力度。一汽豐田表示，隨著新皇冠陸放的上市，新車較老款至高官降3.4萬元，且可再享1.5萬元權(quán)益及至高2.3萬元置換補(bǔ)貼；廣汽豐田第九代凱美瑞上市即“官降”三個(gè)月后，其在終端已被賣出“雷凌價(jià)”，有廣汽豐田經(jīng)銷商銷售人員表示，凱美瑞汽油版低13.18萬元，雙擎版低13.98萬元。
車市進(jìn)入6月后，終端銷量繼續(xù)承壓。乘聯(lián)分會(huì)新數(shù)據(jù)顯示，6月1-10日市場零售36萬輛，同比去年下降8%，較上月同期下降23%；今年以來累計(jì)零售843.3萬輛，同比去年增長5%。
“今年6月共有19個(gè)工作日，較去年的21個(gè)工作日少兩天，不利于6月的半年銷量沖刺。春季新車降價(jià)潮結(jié)束，北京電動(dòng)車號(hào)牌5月底發(fā)放，‘以舊換新’的更新拉動(dòng)，共同推動(dòng)6月購車熱度的延續(xù)。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，乘用車市場進(jìn)入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量業(yè)績的意愿很強(qiáng)烈。“新車型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能占領(lǐng)先機(jī)，因此6月仍是銷量走勢較好的月份。”
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