雷丁汽車申請破產；鋰礦企業凈利潤集體“跳水”；4月新能源車企銷量發布
【乘聯會發布新能源廠商銷量】乘聯會綜合預估4月新能源乘用車廠商批發銷量為60萬輛，環比持平，同比增114%。預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，同比增長43%。
5月27日消息，作為汽車上關鍵的零部件之一，輪胎的重要性不言自喻，如果質量不達標，跑著跑著突然爆了，而且恰巧是在高速路上，那么后果不堪設想。
我國是汽車大國，對輪胎的需求也每年都在增長，與此同時，每年也會產生大量的廢舊輪胎，廢舊輪胎的主要成分是橡膠，可用于回收，而輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用和資源化首選方式。
按照《輪胎翻新工藝》國家標準，在輪胎翻新前的選胎環節，需要一系列設備，對要翻新的輪胎進行檢測、評估，但一些小作坊根本不會管這些，做出的產品質量自然也無法得到保障，央視近日就曝光了一樁相關案例（完整報道戳鏈接跳轉觀看）。
這家小作坊位于河南駐馬店，車間內的地面臟亂不堪，到處都是橡膠粉塵和邊角料，而老板介紹，這些舊輪胎都是用來“翻新”的，對于國家標準中的檢測和評估要求，作坊老板回答稱：不能用的輪胎，回來一看就不要的，就是憑行業經驗。
老板還表示，小作坊做輪胎翻新，硫化罐、打磨機和用來壓實胎面膠的壓面機是必備的，算下來十五萬元左右，三五個人，就辦起了輪胎翻新作坊，生產成本比正規的輪胎翻新廠家要低很多。
報道還指出，小作坊在輪胎翻新過程中，有兩種常用手法，一種是全包的翻新方法，被叫做“活絡模”，另一種常用的方法叫做“雙胞胎”式翻新，二者都存在安全隱患。
而且根據國家標準，翻新輪胎應該有 “翻新”字樣，還需標明翻新次數、翻新批號，但小作坊的“翻新”輪胎上并沒有這些標志，一旦這些不合格的翻新輪胎流入市場，那么對無疑會加劇行駛安全風險。
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