阿爾及利亞東西高速公路全線通車
中新社北京8月12日電 (記者 劉文文)12日，中信建設(shè)總包、中鐵十七局參建的阿爾及利亞東西高速東標(biāo)段84公里項(xiàng)目貫通，標(biāo)志著歷時(shí)16年建設(shè)的阿爾及利亞東西高速公路全線正式
1942年春，河南餓殍遍野。豫中、豫南、豫東數(shù)百萬的災(zāi)民開始向洛陽聚集，從此，300萬河南人開始了漫漫“闖西關(guān)”之路。向西，向西，這是一場(chǎng)沒有目的地的逃命遷徙。
河南省檔案館向本報(bào)記者展示的一份檔案顯示，逃荒方向大致有四個(gè)：大多數(shù)經(jīng)洛陽，沿隴海線向西進(jìn)入陜西;少部分南下逃亡湖北;還有一部分，北上進(jìn)入抗日邊區(qū);還有極少數(shù)向東進(jìn)入日占區(qū)。
河南人當(dāng)時(shí)為何選擇向西逃?鄭州大學(xué)歷史學(xué)院教授徐有禮表示，1942年大災(zāi)荒，河南人主要逃亡陜西，因?yàn)橥骺梢酝拇ā⒏拭C，遠(yuǎn)離戰(zhàn)區(qū)，有廣闊的大后方。當(dāng)時(shí)在南邊，日本人占領(lǐng)了武漢;在東邊，黃河以東都被日軍占領(lǐng)。日軍占領(lǐng)的都是交通比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，豫西、豫南都是山區(qū)，豫東的經(jīng)濟(jì)要比豫西發(fā)達(dá)得多。
在這種情況下，災(zāi)民可以說別無選擇，唯有一路向西。不過，逃亡陜西的主要是豫中和豫西的難民，豫北的難民則向山西逃。“豫北難民順著隴海鐵路往西逃的很少，因?yàn)橐^黃河才能往西走，日本當(dāng)時(shí)封鎖黃河渡口，黃河鐵橋也炸掉了，逃荒也要通過日本占領(lǐng)的黃河渡口。”
還有一個(gè)因素，歷史上慣常的逃荒路線也是向西逃，有這種西逃的習(xí)慣。
三門峽市政協(xié)文史委員會(huì)副主任石耘一直在研究1942河南大災(zāi)荒。他說，當(dāng)時(shí)豫東地區(qū)是日寇占領(lǐng)區(qū)，西邊是國(guó)統(tǒng)區(qū)，西邊陜西、山西沒有遭遇旱災(zāi)。蝗蟲在比較寒冷的地方，或雨水比較多的地方不適合生長(zhǎng)。加上蝗蟲總是成群結(jié)隊(duì)地啃噬莊稼，豫西的一些山區(qū)，隱蔽性強(qiáng)，可能還有一些糧食幸存下來。在難民心中，向西，或許還有一條活路。
徐有禮和石耘都認(rèn)為，當(dāng)時(shí)難民乘火車逃難的是極少數(shù)，多數(shù)人是徒步。“隴海線鄭州以東已被占領(lǐng)，能通車的是洛陽以西。坐火車逃難的，充其量最多占總?cè)藬?shù)的1/3。當(dāng)時(shí)火車數(shù)量很有限，運(yùn)載效率很低，大部分是運(yùn)貨的，難民都是坐在貨上面。當(dāng)時(shí)火車時(shí)速估計(jì)只有30公里，從洛陽到三門峽走走停停估計(jì)要兩天。家境好一點(diǎn)的，才有可能坐上火車，多數(shù)人是徒步。”石耘說。
起點(diǎn)：洛陽
火車站人擠人
父親擠上車棄兒被煮食
九朝古都洛陽，當(dāng)時(shí)是災(zāi)民逃難的起點(diǎn)，也是300萬逃荒者噩夢(mèng)的起點(diǎn)。
今年82歲的寇景素老太太，其父親當(dāng)年曾任洛陽火車東站站長(zhǎng)。提起當(dāng)年洛陽火車站的場(chǎng)景，老人家連嘆，“那不是人待的地方，每天都在死人。”
當(dāng)時(shí)，洛陽西站是貨運(yùn)站，東站是客運(yùn)站，父親當(dāng)時(shí)還是東站一個(gè)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。只要有火車經(jīng)過，成群結(jié)隊(duì)的難民就像螞蟻一樣爬上去。難民們管不了是否超載，火車頂上以及車廂外面都經(jīng)常爬著人。在爭(zhēng)搶過程中，很多人跌下火車，摔得斷腿斷手。最讓人痛心的是，一家人，母親上了車，兩三歲的小孩，實(shí)在送不上去，火車一開，小孩在火車下面哭喊媽媽，但大人卻已在汽笛聲中揚(yáng)長(zhǎng)而去，母子從此永別。
當(dāng)時(shí)的洛陽火車站每天都在上演生離死別。親情，在災(zāi)難面前也變得如此蒼白。1942年隆冬的一天，天氣酷寒，一名男子一瘸一拐抱著骨瘦如柴的兒子來到站臺(tái)外面。為了搭上往西逃亡的列車，這名男子已經(jīng)在這里等了十多天了。終于，汽笛聲響起，剎那間，蜷縮在各個(gè)角落的難民就像饑渴了一個(gè)冬季終于遇到獵物的獅子，潮水般地涌向站臺(tái)。車來了，這名男子知道自己拖著瘸腿是不可能帶著小孩一起上火車的，他用白布把3歲的兒子綁在車站旁邊的一棵樹上，自己加入了擠火車的大軍。而被綁在樹上的孩子，則拼命叫著爸爸，但男子頭也沒回，就消失在人流中。后來，聽說這個(gè)孩子被難民煮著吃了。
“這時(shí)的車站還不如說是一個(gè)臭氣熏天的貨場(chǎng)，只不過，貨場(chǎng)運(yùn)的是人，人和貨物沒有任何區(qū)別。”老人家說。
今年86歲的吳楓老人，新成立以前，居住在洛陽偃師市邙嶺鄉(xiāng)省莊村，1942年冬，他也從洛陽乘火車向西逃難。他回憶說，當(dāng)年洛陽火車站人滿為患，到處黑壓壓的都是人。父親把孩子的襁褓掛在脖子上，年輕一些的漢子背著年邁的老人，面黃肌瘦的小腳老太步履蹣跚，車站周圍幾公里范圍內(nèi)的樹全部都是白花花的一片，被剝光了皮，不時(shí)有孩子在樹下對(duì)著大人的尸體高聲哭喊，但沒有人會(huì)停下來，“災(zāi)民看到火車就往上爬，因?yàn)槿颂啵囌镜墓ぷ魅藛T根本管不住。爬上火車的災(zāi)民，幾乎都是坐在車頂，每到一站都會(huì)有人轟他們下車，甚至拿著木棒往身上打，但他們寧可被棒打，也不下車，下了車，還是會(huì)再次爬上去，有很多人被踩死在車頂。”
河南檔案館史料顯示，洛陽火車站與南關(guān)為災(zāi)民聚集點(diǎn)，南關(guān)貼廓巷設(shè)“難民收容所”，負(fù)責(zé)救濟(jì)難民轉(zhuǎn)赴陜西，洛陽火車站還有“人市”。
“人市”：觀音堂
老人小孩被遺棄
不幸被做成肉包子
對(duì)很多難民來說，上了火車，就像加入了一場(chǎng)隨時(shí)都會(huì)殞命的賭局。但有一絲微弱的希望，至少比餓死要好。
汝州市小屯鎮(zhèn)84歲關(guān)雄偉老人回憶道，父母當(dāng)年在城里做生意，災(zāi)荒發(fā)生后，父母的布匹生意慘淡只能關(guān)門，到洛陽逃難。全家把所有值錢的家當(dāng)都賣了，湊600元托關(guān)系買了3張火車票，但到了洛陽火車站才發(fā)現(xiàn)，難民把能擠占的地方都占了，買了車票，也只能坐火車頂。
火車頂上都是密密麻麻、餓得只剩皮包骨的難民，同時(shí)還有他們所有的“財(cái)產(chǎn)”：破席子、幾件破棉襖和面黃肌瘦的孩子。火車開車時(shí)間遙遙無期，人們只有在車頂上等著，甚至大小便都在車頂上解決，因?yàn)樯孪铝塑嚕僖矝]有機(jī)會(huì)上去。
關(guān)雄偉親眼看到一個(gè)老太太眼見自己的兒子爬上了火車頂，而有3丈高的火車廂她實(shí)在爬不上去，老太太懇求旁邊一個(gè)漢子把襁褓中的嬰兒拋向車頂上的兒子，但兒子站在車頂上不能自由動(dòng)彈，小孩沒接住，重重地落在鐵軌另一側(cè)的亂石堆上，死了。老太太只能凄惻嚎哭。
曾經(jīng)擔(dān)任三門峽市陜縣黨史辦主任的劉全生也是這場(chǎng)大災(zāi)的幸存者。他回憶說，當(dāng)時(shí)，自己所在的潭頭鎮(zhèn)橋上村，家門口到處都是討飯的人，乞討的難民走馬燈似的一批又一批，背個(gè)大背筐，灰頭土臉。當(dāng)時(shí)村里有個(gè)小竹林，很多逃難的人，自知時(shí)日無多，餓得實(shí)在走不動(dòng)，就逃到竹林里，就再也沒有走出來。
觀音堂鎮(zhèn)是火車進(jìn)入三門峽(當(dāng)時(shí)稱陜州)后的第一個(gè)站點(diǎn)。如今已在三門峽定居的85歲楊再興老人，當(dāng)年就是逃難到此處，一直在這里住了70年。他說，“能坐上火車的是極少數(shù)，多數(shù)都是推著獨(dú)輪車，把值錢的東西或老人、小孩放在車上，大人推著，一天只能走一二十里地。從洛陽到三門峽不過300里，災(zāi)民通常要走10天。”
楊再興回憶，災(zāi)民逃到觀音堂，已筋疲力盡，觀音堂當(dāng)時(shí)也是出了名的“人市”，這里也是老人、小孩的遺棄地和生命的盡頭。很多大人走到這里，已是饑寒交迫，趁孩子睡著，把孩子丟在地上，扭頭就走，“這些孩子都被逃荒的災(zāi)民殺掉吃了，還有的拿去做人肉包子賣。好多難民吃包子時(shí)吃出指甲，才知道是人肉包子。”
遭炮擊被撞死冤魂多
觀音堂繼續(xù)向西南行進(jìn)，則是當(dāng)時(shí)列車的另外一個(gè)重要站點(diǎn)——靈寶。楊再興說，當(dāng)時(shí)有些奸商，化裝成難民，混在里面帶鴉片、首飾，蒙混過關(guān)。為了放行，只能給國(guó)民黨的車站盤查人員塞小費(fèi)，這些人發(fā)了財(cái)，卻苦了那些老實(shí)巴交的真難民。“檢查”又成了國(guó)民黨官兵謀利的手段。難民下車后都要經(jīng)過無數(shù)次搜身，身上凡是有值錢的東西都被搜刮殆盡。逃到這里的難民，已是身無分文。
石耘說，靈寶是災(zāi)民西進(jìn)通往心中天堂——潼關(guān)必經(jīng)的一站。日軍1942年占領(lǐng)山西運(yùn)城后，經(jīng)常向黃河以南炮擊，所以火車經(jīng)過這里時(shí)只好改道。靈寶老縣城西南邊，是弘農(nóng)澗河橋及魏函谷關(guān)火車涵洞，當(dāng)時(shí)在洞口北側(cè)的黃河最窄處，距離對(duì)面的日軍炮臺(tái)只有幾十米，是隴海鐵路與黃河距離最近的一段，為躲避對(duì)岸日軍炮火，這里修筑了一道3米多厚的防護(hù)墻。
靈寶市退休干部焦興華回憶，如果黃河北岸日軍打炮，列車就藏匿在防護(hù)墻南側(cè)。待新一輪炮擊的間歇時(shí)刻，列車即開足馬力，沖進(jìn)涵洞。等進(jìn)了涵洞，火車才會(huì)拉響汽笛，就像躲過炮擊后，舒了長(zhǎng)長(zhǎng)一口氣。“那時(shí)有‘闖關(guān)車’一說，這里就像是生死關(guān)。”
不過，就算過了涵洞，也并不是說就安全了。縣城西南邊有座弘農(nóng)澗河橋是木架結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)倉促施工，質(zhì)量差，不時(shí)發(fā)生列車脫軌事故，當(dāng)時(shí)，經(jīng)常有火車在這里排隊(duì)過橋。此外，災(zāi)民都坐在火車頂部，上面擺放的獨(dú)輪車等行李超寬或超高，火車通過涵洞時(shí)，經(jīng)常會(huì)連獨(dú)輪車帶人被掃下火車去。
靈寶縣故縣鎮(zhèn)村民王大寶說，每過涵洞時(shí)，老鄉(xiāng)們都相互提醒“過洞了，注意了”。即便這樣，還是有很多人在火車疾速過涵洞時(shí)被撞死。
楊再興老人說，就算不過涵洞，火車內(nèi)也是漆黑一片，過涵洞時(shí)，只聽見外面炮聲隆隆，坐在火車上生死也只能聽天由命。當(dāng)年他乘坐的火車僥幸通過，但自己的表哥乘坐的火車卻遭遇日軍轟炸，姑姑一家人全都遇難。
老人說，在行車過程中，經(jīng)常有人死去。周圍的人嫌尸體臭，就把尸體扔下車，有些人缺胳膊少腿的躺在車頂上，車身也掛滿了“人肉掛”，有的甚至被風(fēng)干了，就像臘肉一般，十分恐怖。
當(dāng)時(shí)穿行在隴海線上的列車，是不折不扣的死亡列車。過來人都說，能活下來的都命硬。
“鬼門關(guān)”：潼關(guān)
限制通關(guān)妻離子散
饑民無糧刨墳?zāi)挂捠?span style="display:none">eh228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
歷經(jīng)千辛萬苦的難民終于來到陜西潼關(guān)，夢(mèng)中的樂土就在眼前。但他們不敢在這里停留，因?yàn)辄S河對(duì)面就是日軍的大炮，難民們只好馬不停蹄地繼續(xù)向西，直奔西安、寶雞。石耘表示，當(dāng)年河南一共有3000多萬人，其統(tǒng)區(qū)1800萬人，日占區(qū)1200萬人，當(dāng)時(shí)餓死大概四五百萬人，剩下大約有五六百萬人，都向陜西逃去了。但徐有禮認(rèn)為，當(dāng)年逃亡陜西的難民大約有300萬人。
事實(shí)上，潼關(guān)并非樂土。如今已在寶雞定居的河南登封人趙守義回憶說，當(dāng)年在潼關(guān)，有國(guó)民黨軍隊(duì)把守，由于難民越來越多，西安城內(nèi)已容納不了那么多難民。從1942年冬天開始，便對(duì)進(jìn)入潼關(guān)的難民進(jìn)行人數(shù)限制，禁止河南災(zāi)民入境。當(dāng)時(shí)，曾多次發(fā)生難民沖擊國(guó)民黨軍隊(duì)把守的木閘門發(fā)生沖突的事件，還有不少人被打死。
大批難民在潼關(guān)外等候，很多人等了一周才被放行。無數(shù)妻離子散的故事也因此發(fā)生。今年78歲的吳玉珍老人就在這一過程中與自己的妹妹走散，尋親50多載仍杳無音信。
趙守義說，西安當(dāng)時(shí)的情況也好不到哪里去。雖然街道上不像洛陽那樣到處都是餓死的人，但個(gè)個(gè)都面黃肌瘦，十分落魄。難民們只能排隊(duì)領(lǐng)粥，每人每天只能領(lǐng)一次。領(lǐng)過了便在難民條上按上戳記，不能再領(lǐng)。
即便過了“鬼門關(guān)”到了西安，并不意味著能活下來。當(dāng)時(shí)在西安，埋死人或抬死人的短工，已成為一種臨時(shí)職業(yè)。一些街道的保長(zhǎng)或甲長(zhǎng)怕負(fù)擔(dān)餓死災(zāi)民的罪名，一些奄奄一息的老人，明知人沒死，也雇人將其掩埋，真是慘不忍睹。在西安郊外的亂墳崗，經(jīng)常有被刨開的墳?zāi)梗叙囸I的難民將入葬不久的尸體挖掘出來吃了。“現(xiàn)在想起來都毛骨悚然。”老人說。
終點(diǎn)：寶雞
大災(zāi)難大移民見溫情
割舍不斷的豫陜一家親
1942年，隴海線只通到寶雞，這個(gè)火車終點(diǎn)站也是當(dāng)年河南人向西逃亡的終點(diǎn)站。
石耘說，1938年和1942年，河南人兩次大逃亡，寶雞因此得名“小河南”，“難民到了寶雞后分散到寶雞周邊的縣，少部分人可能到了甘肅。”至今，很多寶雞人都是當(dāng)年逃荒災(zāi)民的后代。寶雞人口的60%~70%都是河南人，就算西安也有30%以上是河南人，河南話是西安的第二大方言。
在趙守義的記憶中，由于當(dāng)年河南災(zāi)民太多，也遭到了當(dāng)?shù)厝说牡种疲吘挂彤?dāng)?shù)厝藸?zhēng)糧食。西安、寶雞人當(dāng)時(shí)稱呼河南人叫“河南擔(dān)”，后來改口叫“河南蛋”，帶有歧視性的味道，因?yàn)楫?dāng)年河南人逃荒時(shí)一根扁擔(dān)走天下，扁擔(dān)一頭擔(dān)的是鍋碗瓢盆，另一頭是孩子。流離失所的河南人到了陜西，第一件事就是找老鄉(xiāng)。“因?yàn)?938年黃河改道已經(jīng)有難民逃了過來，還沒來得及遷回去。”找不到老鄉(xiāng)資助的，只能變賣家當(dāng)度日。
西安市小東門里的“鬼市”，與1942年的河南逃荒災(zāi)民有著歷史淵源。是年，逃難、逃荒的災(zāi)民大量涌入西安，有錢和有親友可投的人辦工廠、開店鋪，而沒錢的人則流落街頭、拉洋車、打小工，實(shí)在找不到門路的，只好來到“鬼市”，變賣全部家當(dāng)糊口。由于難民越來越多，“鬼市”也由白天開張變?yōu)槿扉_張，它是一個(gè)藏污納垢的地方，坑蒙拐騙、買贓銷贓的戲碼在這里不斷上演，但也在一定程度上緩解了災(zāi)民的燃眉之急。
300萬河南災(zāi)民涌入陜西，豫劇也隨之傳入。1942年前后，“豫劇皇后”常香玉曾在西安生活、演出。除了設(shè)立“難民營(yíng)”幫助災(zāi)民，常香玉還經(jīng)常義演，為災(zāi)民募捐。寶雞市志也記載了常香玉對(duì)河南災(zāi)民的救助：設(shè)立“難民營(yíng)”供河南災(zāi)民居住，購糧舍粥，讓災(zāi)民孩子免費(fèi)讀書。寶雞的演出生涯，奠定了常香玉“豫劇皇后”的基礎(chǔ)，被稱為“河南梆子”的豫劇，從此在八百里秦川傳播開來。
石耘說，300萬河南人“闖西關(guān)”進(jìn)入陜西，可以說是近代史上規(guī)模最大的一次自發(fā)移民過程。至今，很多河南人的親戚都在陜西，河南、陜西人的關(guān)系還比較親密。雖然當(dāng)時(shí)西部有大量土地，但人口卻很少，當(dāng)時(shí)整個(gè)陜西人口也不過1000萬人。這次大移民促進(jìn)了西部土地開發(fā)，把東部成熟的農(nóng)業(yè)技術(shù)帶到了西部。“河南、陜西人一家親的關(guān)系，是融入在血液中的，這背后，是一段沉重的民族災(zāi)難史。”
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