2月5日上午，中央氣象臺繼續發布包括“暴雪、冰凍、大霧、大風”在內的四個氣象災害預警。當雨雪冰凍天氣遇到春運，如何讓大家的回家旅途更加安全順暢？這輪的天氣過程又將何時結束？《新聞1+1》白巖松連線湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長彭學文、中央氣象臺首席預報員董全，共同關注：最復雜的春運，湖北如何應對？
正逢春運高峰，雨雪冰凍天氣，對鐵路、公路和航空均帶來較為嚴重的影響。2月4日一天，湖北全省發布的道路結冰橙色預警，達到30多條。鐵路方面，這兩天，湖北境內多趟列車停運，武漢鐵路部門也根據天氣狀況，進行了相應調整。
還有多少車堵在路上？擁堵情況怎樣？
湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長 彭學文：來自湖北省交通部門的信息，目前受凍雨影響，湖北全省高速公路緩行的路段還有180公里，涉及9條高速，大概有4000臺左右。目前高速公路的擁堵情況正在逐步緩解。湖北全省有52條高速，462個收費站，在4日的通行高峰期有296個收費站是進行管制的，截至今天減少了201個，目前收費站還在進行管制的已經減少到了95個。
堵在高速上，“食物、熱水、用電”三大需求怎么辦？
白巖松：被雨雪耽擱在路上的人現在面臨幾個需求。第一個當然是吃，因為很多人沒想到會堵這么長時間。接下來是低溫下，要省油、省電，不敢去開空調，因此冷。第三個就是手機充電的需求。我們在用什么樣的方法幫助大家解決這些問題？
湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長 彭學文：省里面現在正在緊急行動，我們計劃明天把全省高速公路的堵點全部搶通。現在高速公路其實是可以通行的，但是有一些橋梁隧道受凍雨的影響結冰比較厚，所以形成了堵點。對于通行緩慢的車輛，我們發動了地方政府和相關交通部門采取了很多的緊急措施，包括組織志愿者和相關的部門，給滯留車輛送食品、送藥品、送免費的熱水、送充電寶，另外，我們還引導他們從就近的出口到附近的鄉鎮臨時住宿，等待高速通行以后再恢復出行。我們會想盡一切辦法保證我們湖北過境旅客順利出行，能夠安心回家過年。
湖北省面臨的挑戰是什么？應對思路又是怎樣的？
湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長 彭學文：湖北是防汛大省，但隨著極端天氣的多發頻發，雨雪冰凍災害越來越多。這類災害涉及的部門多，災害的延伸鏈比較長，對經濟社會的影響也比較大，這對我們來講是一個挑戰。目前，雨雪冰凍對湖北省最大的兩個影響，一個是交通保暢，一個是電力保供。電力保供可能沒有什么太大問題了，現在重點是要做好交通保暢工作，包括我們還要迎來新一輪雨雪天氣過程，雖然強度比上一輪要小，但是因為疊加前期災害，壓力還是比較大的。下一步的防范應對方面，我們首先要強化研判和調度，督促地方政府還有交通的有關部門，盡快把殘雪除冰、做好交通保暢工作。第二，統籌資源協調作戰。第三，進一步優化出行服務。
雨雪冰凍天氣自駕返鄉路上，注意這些提醒
湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長 彭學文：提醒大家出門之前一定要關注天氣變化和沿途的路況，必要時要錯峰和避堵出行。另外，因為現在正值低溫雨雪冰凍天氣期間，要盡量將車停在地下車庫，如果停在室外的話，也避免停在大樹下，防止冰雪壓斷樹枝砸壞車輛。在行駛的過程當中，如果遇到比較惡劣的天氣，一定要保持安全的行車距離，遵守交通秩序，不搶行，不催促，有序慢行。再有就是遇到橋梁隧道時一定要減速慢行，防止因為結冰打滑導致溜車，同時不要猛打方向，猛踩剎車，一定要注意交通的安全。
從2月4日中午開始，山東出現大范圍降雪天氣，到5日早晨，菏澤、濟寧、棗莊等8市局部出現了暴雪；在安徽，5日上午10點，安徽省氣象臺變更暴雪藍色預警。這次的雨雪冰凍天氣，究竟帶來了哪些影響？山東、安徽等地又在采取怎樣的措施積極應對？
降水減弱，但影響還將持續
白巖松：雨雪停了，但影響是不是還有一種滯后的效應？各地如果要有很好的應對的話，特別想提醒的是什么？
中央氣象臺首席預報員董全：確實，尤其是對雨雪冰凍而言的話，雪停了，凍雨停了，其實這個影響還是要持續一段時間。尤其這次對湖南而言，雪停了可能才是影響最重的時候，因為像道路結冰的情況，積雪消融的過程，都還需要一段時間。提醒各地一定要關注后期的氣溫變化，像有積雪的地方，比如江蘇、安徽、湖北、湖南，如果白天氣溫比較高，路上的雪和積冰會融化。如果夜間溫度比較低的話，又會繼續結冰，結冰之后夜間出行的危害性同樣是非常大的。所以也請公眾注意，尤其夜間出行，要注意夜間氣溫的變化，如果氣溫低于0度，而且上述地區前期出現了明顯的積雪的話，還是要注意盡量夜間少開車上路出門。
這次雨雪冰凍天氣發展過程中，是否也有超出預料的地方？
中央氣象臺首席預報員 董全：應該說每次氣象預報通常都有超出預料的地方。就本次雨雪冰凍天氣的過程來講，強度范圍基本上跟我們之前的預期一致，但有兩個地方超出預期。
（1）我們之前預計這次過程在7號結束，目前來看，可能要到8號白天才能基本上結束。
（2）雨雪相態變化的復雜性超出預期。之前預計像湖北、湖南可能是雨轉雨夾雪，或凍雨之后再轉成雪的過程。從實際情況來看，中間發生了雨轉為雨夾雪，凍雨之后又會轉成雪，又轉回雨，雨夾雪、凍雨混合態的相態降水。像合肥的降雪，我們預計可能在4號上午會轉成雪，但其實轉換的時間要晚一點，在具體細節方面可能會差一點。這些信息也體現了目前天氣預報領域的兩個世界性難題，一個是8-10天的預報，另一個是精細化的預報，也是一個世界性的難題。
2024年春運出程最高峰到來，哪些信息要留意？
中央氣象臺首席預報員 董全：如果大家開車出行，不僅要關注出發地和目的地的天氣變化，也要關注途經路段的天氣變化，可能出發地和目的地都沒什么天氣影響，但是途經路段可能會有雨雪冰凍，所以要關注當地氣象部門，尤其是暴雪預警和冰凍預警。如果你路過的區域，剛好是預警區，建議盡量延遲出行，不要在預警期間出行。如果凍雨或者降雪已經結束了，也要尤其關注當地氣象部門發布的道路結冰預警，因為降雪和凍雨結束了，還可能有道路結冰。
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