臺積電，正加速變成“美積電”？
首批抵美的臺積電工程師剛到不久，就發現自己淪為了“二等公民”。而一年前赴臺培訓的美國工程師在離臺后，被臺灣同行抱怨是美國“巨嬰”
極目新聞記者 詹钘
近日，大量從廣東湛江南下海南海口的新能源車輛，因長時間無法上船而滯留湛江徐聞港。有車主指責當地港口及航運企業，對新能源車輛區別對待。
2月1日，徐聞港工作人員向極目新聞（報料郵箱：jimu1701@163.com）向記者表示，為保證安全運載，每艘渡海船只裝載的新能源汽車數量有限。另有官方消息顯示，針對春運新能源車輛過海需求增大的情況，瓊州海峽1日起每天增開4個新能源車輛運輸專班。
車輛在徐聞港外排隊等候上船（視頻截圖）
開新能源車過瓊州海峽，排隊9個小時還未上船
1月底，陳女士一家人開著新能源車，從杭州自駕南下到海南過春節。
“到了徐聞縣就開始斷斷續續堵車了。”1月31日下午1時許，陳女士到達徐聞港，一直排隊9個小時，到晚上10時車輛還沒有上船。
陳女士稱，她提前3天到購票平臺預約購船票，但為時已晚，船票都已經售罄。她跟家人商量后，決定直接到現場排隊上船，最終在2月1日凌晨才登陸海口。
據陳女士講述，燃油車進了港口，船來了就可以走一大批，不用等很長時間；但新能源車則需要長時間排隊，“沒有七八個小時排不到。”
有車主稱，新能源車排隊時間長，是因為安排上船的“配額”少。不少車主質疑，船舶運輸相關公司歧視新能源汽車。
船舶裝載電動汽車數量表格（圖源：網絡）
2月1日，游客黃先生（化姓）給記者發來了一張徐聞港內張貼的各船舶可裝載的電動汽車數量表格。表格顯示，可裝載電動車的船舶共有27艘，其中每艘船可裝載的電動汽車數量在12至18輛不等，而正常船舶的車輛裝載總量一般有兩三百臺。
記者注意到，近幾年每年春運期間，在徐聞港都會出現車輛排隊、滯留的情況。這些車輛有的是回鄉人群，大部分則是前往海南越冬的自駕游客。
駕駛燃油車赴海南的劉先生告訴極目新聞記者，新能源車從徐聞登船赴海口確實麻煩，但春運期間，燃油車也不見得有多順暢。劉先生稱，他提前7天購買了船票，在今年1月30日過港。在距徐聞港還有10公里左右時，他的車就已經堵停在路上，到了港口外排隊進港又花了4個小時。“相較于去年排隊排了十幾個小時，今年算是緩和了一點。”
每艘船裝運新能源車不超10%，已增開4個新能源車專班
人員和車輛乘坐輪渡過瓊州海峽，需提前預約購票。據極目新聞記者了解，小型轎車進島（海安-海口航線）價格為415.5元/車（包括司機），船票最早可提前10天購買。
2月1日上午，極目新聞記者嘗試通過官方渠道預訂徐聞港去海口的小型客車船票。瓊州海峽輪渡管家平臺訂票頁面顯示，每天從0時至24時，從徐聞港出發的有78個航班進島，發班間隔時間最短5分鐘，最長50分鐘。
購票頁面（圖源：瓊州海峽輪渡管家）
記者在平臺上選擇“新能源”類型查詢，發現從2月1日至10日這10天中，只有7日17時至19時有余票一張，其余時段均顯示“售完”；而“汽油車”在2月2日部分時段還有票銷售，4日之后大部分時段都有數十張余票。
1日上午，徐聞港工作人員向極目新聞記者表示，因新能源車上船涉及安全運載的問題，所以每艘船裝載的新能源車比例一般控制在10%以下，加上春運期間車輛增多，所以造成新能源車排隊時間較長的情況。
該工作人員稱，目前已經增加裝載新能源車的專班，目前排隊時間在3-4個小時，相關專班船只也會針對新能源車輛的數量進行靈活調配。
另據媒體公開報道，為緩解新能源汽車過海需求，瓊州海峽于2月1日開通新能源車輛專船專班運輸，每天4個航班，徐聞港至新海港航班2個、新海港至徐聞港航班2個。據了解，專班運輸是人車分裝，船上只裝載新能源車，司機及隨車人員由另一艘船舶運輸，也不同時載運旅客。
本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-28-7520-0.html新能源車過瓊州海峽受“排擠”，有車輛排隊9個小時未上船？官方：加開專班運輸是真的還是假的？
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號
