把為民服務落到實處（新時代新征程新偉業·二十大代表這樣帶頭干）
一場雪過后，北方氣溫驟降。一大早，黨的二十大代表、遼寧省遼陽市公安局宏偉分局政委劉娜搓著凍紅的雙手，快步走進宏偉區的化工治安派出所。見到所長王立海和宏
在國外，如果聽到“倒車，請注意……”，請不要驚訝，那是國產電動三輪車（下稱電三輪）發出的中文提示。如今在國外村鎮，電三輪正成為中老年人標配。
社交平臺上，騎中國電三輪的美國公公、俄羅斯老丈人“走紅”，他們儼然潮流引領者，讓路人、鄰居們羨慕“這是在哪兒買的？”
答案就在江蘇無錫錫山區電動車產業園。臨近年關，這里仍是一派繁忙趕工景象。1月23日，潮新聞記者從國威電三輪生產商處獲悉，近期美國出口訂單大增，他們正考慮在“一帶一路”共建國家建廠投產。
視頻博主的俄羅斯老丈人正在駕駛國產電三輪。
老外愛上中國“網紅車”
“我從來沒見過有人把皮卡車的斗安裝在電動車后面，這太酷了。”“我喜歡你的車！”“不用加油嗎？”……最近，在美國一小鎮上，北京姑娘Bobo的美國公公開電三輪出門，聽到路人驚嘆。
這是Bobo在國內工廠訂購的電三輪，作為禮物送給美國公公。收到此車，美國公公高興得像個孩子，連夜開出去兜風。他驚嘆，以往開車到超市堵車需20分鐘，騎電三輪5分鐘就到了。
國產電三輪進入美國家庭。短視頻平臺截圖
其實，這款車是Bobo的美國公公在中國旅游時看到的，隨后他還專程探訪專賣店了解車子款式、性能。回到美國后，他對此車念念不忘，還向鄰居們推薦“在中國見到電三輪，速度特別快，才600美金。后面還有個斗，能掀起來。”
鄰居問他道：“是否想把你現在的車改裝成電車？”
他回復說：“不！我就想從中國買，這樣我就能開著這個車到處顯擺。大家會問，這個家伙是從哪里買的？”
國產電三輪在美國引發關注。短視頻平臺截圖
此車造型獨特，還能帶人拉貨，不止在美國受歡迎。不少外國使用者表示，騎上中國產電三輪會成為“路上最靚的仔”，回頭率高，還會引來不少人詢問購買鏈接或是當場表示要將車買下。
電三輪在美國“走紅”前，網友阿楠也曾因給俄羅斯老丈人購入一輛電三輪，受到網友關注。阿楠稱，這款車成了老丈人上山下山“神器”。老丈人對車評價頗高——能收土豆、拉雜草，即使載三個人爬坡也一點不費勁。
看到國產“神車”在海外受寵，中國網友紛紛點贊。不少人認為，電三輪有趣、便捷、實用，其帶來的歡樂遠遠超過車本身價值，這將會是美國跑量最快的車型。
海外銷售熱，美國訂單翻兩倍
這個新年，國產電三輪引發的海外購車熱，不少企業已經感知到了。
電三輪在美國“走紅”后，一些美國客戶通過電商平臺、外貿網站等下單。“今年一月出口到美國的訂單，同比已經翻了兩倍。”電動三輪車制造商、江蘇國威摩托車有限公司（以下簡稱“國威”）總經理倪曉峰向潮新聞記者介紹。
工廠包裝好，等待出口的中國產電三輪。受訪者供圖
看到電三輪備受美國人青睞，倪曉峰考慮年后趕緊調研美國市場，“想看看美國路況，電三輪市場缺口以及他們對動力、續航要求，根據市場需求定制。”
“電三輪出口是新興業務，目前覆蓋十多個國家。”倪曉峰向潮新聞記者介紹，公司已經在厄瓜多爾、巴拿馬等開設專賣店，在當地，這類電三輪售價在人民幣3000-6000元不等。
“走出國門”一直是電三輪的目標。去年倪曉峰帶團隊兩次去印尼考察，調研2024年在印尼建廠生產電三輪是否具備相關條件。他相信，電三輪在海外會“越走越遠”。
針對近期火熱的美國市場，倪曉峰分析認為，主要是因為電三輪總體售價不高。“從使用成本看，一輛普通皮卡車售價約合人民幣10多萬元，電三輪算上出口的運費、清關費用等只需1000多美金，價格相差十幾倍。”
此外，業內人士普遍認為，美國人有用皮卡運貨的習慣。從短距離運輸看，電三輪操作便捷，成本更低，完全可以替代皮卡車，會受到越來越多外國人的追捧。
爆火背后，中國制造有底氣
電三輪的“出圈”，在無錫市錫山區電動車對外貿易協會秘書長沈瑜看來，并非偶然，而是一場有準備之仗。
早在2023年10月，錫山區電動車對外貿易協會組織了當地21家電動車生產企業參加全球最大的電動車展會——意大利米蘭電動車展會，帶去138款產品展示，其中包括五六款電三輪。總計簽單金額達2000萬美金，創下歷史新高。
從設計上，為了精準滿足不同需求，電三輪車型分為運貨、帶人兩種。如今，電三輪從原本滿足運貨，升級成為家庭戶外休閑娛樂用具。“展會上，不少客戶表示，我們生產的運貨電三輪適合‘一帶一路’共建國家作為生產物資使用，帶人的電三輪則適用到戶外休閑。”沈瑜向潮新聞介紹。
潮新聞記者了解到，無錫錫山區電動車產業園出口訂單較多的企業有160家，其中包括電三輪整車出口、零部件生產企業。比如雅迪、新日、臺鈴、國威等電動車企均涉足電三輪制造，在全球140多個國家開設了電動車專賣店。
中國電三輪備受海外青睞，沈瑜分析，一方面是因為各個國家越來越注重節能減排，鼓勵民眾將燃油車轉化為電動車，電三輪正好順應了這波新能源潮流；另一方面，電三輪載人、運貨兩不誤，此類車型中國已經制造20余年，產業鏈成熟，產品質量有保障。
現在，沈瑜還在考慮為“出海”電三輪配套完善售后服務，讓買家無后顧之憂。比如他們和意大利一家摩托車企正在洽談，在米蘭建一個覆蓋全歐洲的售后服務中心。這也將在全球銷售地區推廣。
在不少業內人士看來，中國制造憑借實力已在海外市場積累下信譽，助推了中國電三輪“出海”。目前電動車企雅迪、眾星、嗯哇已經在越南、印尼、菲律賓建立生產基地。2024年，會有更多電動車企走出國門，在海外投廠生產、銷售。
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