京唐京濱城際鐵路全線試運行
11月26日電 （記者張志鋒）26日上午9時25分，隨著D6601次試驗列車從北京站開出，京唐京濱城際鐵路正式接入北京站，北京站至唐山站、北京站至北辰站開啟全線運行試驗
7日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。綜合機構觀點來看，本輪零售價下調為大概率事件。
本輪計價周期以來，國際原油期價呈現寬幅震蕩運行，整體走勢繼續下滑。截至北京時間6日中午12時，本輪計價周期內WTI原油期貨及布倫特原油期貨均累跌約3%。
對此，金聯創分析稱，在排除地緣局勢因素下，國際市場缺乏利好提振，短期原油或隨巴以沖突實時走向為主線維持區間震蕩走勢，本輪零售價下調為大概率事件。
卓創資訊預測，歐美原油期貨價格或呈現震蕩走勢，原油變化率或繼續在負值范圍內波動，本輪成品油零售限價下調概率較大。
隆眾資訊給出預測數據，國內汽柴油下調幅度約為115元/噸，迎來2023年的第九次下調。若本次價格下調，以70升的油箱來計算的話，私家車主加滿一箱油將少花5.6元。
值得注意的是，據路透社6日消息，石油出口國沙特阿拉伯和俄羅斯5日確認，由于對需求和經濟增長的擔憂繼續打壓原油市場，將繼續額外自愿削減石油產量，直至年底。
但市場對此反應較為平淡，截至北京時間6日中午12時，WTI原油和布倫特原油期貨漲幅均在1%以內。
中新經緯梳理發現，國內成品油在今年已歷經二十一輪調整，呈現“十漲八跌三擱淺”的格局，汽油價格累計上漲900元/噸，柴油價格累計上漲865元/噸。
根據“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價調整時間為11月21日24時。
展望后市，隆眾資訊認為，10月份汽柴油價格跌幅較大，后期繼續大幅下跌的空間有限。供應量的逐步收緊一定程度上能緩解供應過剩的壓力，利好國內油價。此外現階段汽柴油社會庫存均處于極低水平，庫存集中在主營及地方煉廠環節，后期庫存的轉移也將成為支撐油價走高的利好因素。因此四季度汽柴油價格仍存在一定的下行空間，但亦存在較大的反彈可能。
金聯創看法與之相似，其認為，消息面難尋有力支撐，基本面亦空好交織，國內油價或缺乏持續反彈動力，但受成本面因素，以及部分單位價格延后性等影響，國內油價或仍表現為小幅上漲后隨原油走勢趨于盤整運行。
具體來看，供應方面，金聯創認為由于煉油利潤欠佳以及進口原油配額緊張等因素制約地方煉廠及部分主營煉廠開工負荷或將維持低位運行，汽柴油資源供應仍存收緊預期，對市場行情或將起到一定托底效應。
需求方面，金聯創預計本周國內大部分地區或將迎來降水降溫天氣，戶外基建工程及運輸行業需求量或有一定抑制，柴油需求或難以維持向好趨勢，而汽油市場缺少假期的提振，民眾出行率較低，整體需求量維持低位運行。
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