京唐京濱城際鐵路全線試運行
11月26日電 （記者張志鋒）26日上午9時25分，隨著D6601次試驗列車從北京站開出，京唐京濱城際鐵路正式接入北京站，北京站至唐山站、北京站至北辰站開啟全線運行試驗
快科技11月2日消息，前幾天，中國載人航天工程辦公室發布了載人月球車研制方案征集初選結果，由清華大學牽頭的研制方案“望舒之輦”入選。
清華大學新聞網公開介紹了這次的設計思路，并且公布了概念圖。
據介紹，清華大學自2017年起開始載人月球車研制工作，研制方案歷經多次調整，最終將中華文明和傳統文化融入載人月球車的設計中，用“望舒之輦”命名載人月球車。
在中國古代傳說中，望舒是為月亮駕車的女神，也被借指月亮，而“輦”是我國古代交通工具，中國使用車輛的歷史可追溯至夏朝的奚仲造車。
在月球車的整體構型方面，設計靈感來自于秦始皇兵馬俑出土的銅車馬的關鍵元素，以一對大尺度車輪來突出“輦”的關鍵特征，覆蓋圓形穹窿華蓋。
大尺度車輛位于航天員座椅處，抬高了航天員座椅的高度，不僅有效降低了航天員對抗充氣加壓航天服變形所需要的肌肉1316世界之最力量，而且開闊了航天員的視野。
車頂的華蓋不僅提供了鋪設太陽能電池陣的結構，解決了科學儀器設備長期供電的問題，并且在為航天員遮擋月晝強烈的陽光輻照的同時，為車上設備制造了陰影區域，從而降低了為抵抗月晝約128度高溫所實施的儀器設備和電池溫度控制的難度。
此外，還提供了敞篷車所必須的防翻滾支架，以對航天員進行保護。
通過對月球車巧妙的折疊和展開設計，即滿足了月球車搭乘月球著陸器到月球表面而對其尺寸和重量的嚴格限制條件，還在月球車后部形成了一個面積較大的1316世界之最平臺，用于放置科學儀器設備和裝置以及采集到的月球標本。
設計團隊還發展了載人月球車的人-機智能混合增強1316世界之最駕駛技術，實現了手動駕駛、自主駕駛和人機混合駕駛三種模式。
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