澳大利亞新南威爾士州發生飛機墜毀事故致1人死亡
中新社悉尼8月12日電 澳大利亞新南威爾士州12日發生一起旋翼機墜毀事故，造成1人死亡、1人重傷。 據當地媒體“9news”報道，當天16時30分，位于新南威爾士州紐卡斯爾的雷
在杭州亞運會首個正式比賽日中，一舉摘得亞運首金、中國代表團首金等6枚金牌的中國賽艇隊，展示出在這個項目上的絕對統治力。
然而與國際大賽中不斷沖金相比，北京商報記者近日走訪了解到，從賽艇培訓來看，近年來除了國家隊的人才訓練，青少年賽艇培訓剛剛開始在北上深等一線城市興起。但由于上手難、花銷大、認知程度低，目前普及率仍處于“小眾中的小眾”。據頭部培訓機構負責人透露，在剛剛過去的暑期里，“學賽艇的孩子在全國最多可能也只有1000人” ，但卻絲毫沒有影響這個產業在國內的發展。未來包括培訓隊伍的建立、認證標準與國際的接軌，賽艇這個亞運中國代表團金牌項目將從“國家隊”模式逐步落地。
“比馬術還小眾”
“可能全國有四五千個孩子在學馬術，但學賽艇的孩子，能達到1000個都是多說了。”張建飛是健飛少兒體育的創始人，他創辦的這個機構已開展十余年的戶外運動培訓，青少年賽艇培訓是從三年前開始的。
在張建飛看來，雖然中國賽艇的賽事成績非常好，屬于世界一流、亞洲頂流水平，但從民眾參與的層面看，賽艇在國內的發展處于起步階段，青少年賽艇更是少之又少。做賽艇項目之前，張建飛已經做了十多年的戶外運動培訓，包括皮劃艇、槳板等，上述兩項確實給賽艇培訓奠定了基礎。
張建飛回憶，考慮做賽艇培訓的原因之一是賽艇既包含個人項目，也覆蓋團隊項目，同時傷病率非常低，且長期持續有比賽。
近兩年家長對賽艇項目的關注度提升，是張建飛決定在機構里開啟這個項目的另一原因。
“大部分家長是奔著出國留學去的，賽艇的學習經歷對他們申請國外院校有一定幫助。”據張建飛介紹，對比其他從5、6歲就開始訓練的項目來看，賽艇項目由于槳和艇的規格要求，一般都從孩子10歲左右、身高達到1米4之后再開始學習。從張建飛接觸到的學員來看，大部分學員為小學高年級學生或中學生。
北上深發展最好
“玩賽艇運動的家庭基本都是中產以上，一多半學生都是為了出國留學準備，”在張建飛看來，賽艇項目的發展普及與地區經濟水平密切相關。國內賽艇運動發展最好的三個城市是北京、上海和深圳。如果再往后排，杭州、南京的賽艇發展普及也相對不錯。北京商報記者在調查中發現，隨著戶外運動在最近幾年受到熱捧，作為戶外運動項目之一的賽艇也開始被更多家長關注，但能夠培訓相關項目的機構卻少之又少。以北京地區為例，北京商報記者檢索美團、小紅書等多個平臺后發現，北京僅有5家左右的機構可提供青少年賽艇培訓。另有部分機構可提供面向成人的賽艇、槳板等體驗、團建活動。
汪典的女兒學習賽艇已有一年左右的時間。據汪典介紹，女兒從8歲開始學習賽艇，目前的訓練包括陸地和下水兩部分。“孩子目前在我朋友開設的俱樂部訓練，一年的花銷在5萬元左右。主要花銷都是課程上的費用。”汪典表示，由于自家孩子年齡小，課程安排得也比較少，每周只有1-2節課。“有些孩子每天都上課，他們的花銷可能是我們的三倍。”
汪典告訴北京商報記者，自己在機構買了年卡課程，換算下來，單次賽艇課程的價格在300-500元左右。艇和槳等在內的裝備由俱樂部提供，并包含在課程費用里。“目前深圳有不少孩子都在學習賽艇。南山區幾乎每所學校都有自己的賽艇校隊，想加入校隊基本要學生到三四年級后才能申請。”
和鷺賽艇俱樂部工作人員告訴北京商報記者，目前該機構能提供面向成人和青少年的賽艇培訓。收費標準略有不同，青少年訓練課程的單次課價格在400-500元左右，成人訓練課程的課程單價則為600-800元左右，課程將提供學員所需的設備。
“賽艇運動的特點是上手難、花銷大。”張建飛透露，賽艇項目中，最便宜的一副單人艇在4萬-5萬元左右，雙人艇達到10萬元，而8人進口艇的價格甚至達到上百萬。除了賽艇之外，國產槳的價格也在5000-6000元上下，進口槳則要到1萬-2萬元。“在目前國內的培養模式下，賽艇項目中諸如槳、艇等設備大多由俱樂部提供。由此，家長的絕大部分花銷都集中在課程上。算下來每年花銷在10萬元左右。”
“對比來看，歐美國家家長對賽艇運動的重視程度與花樣滑冰不相上下，但目前國內家長對賽艇的認知還沒有提升上來。”以張建飛所在機構為例，目前僅有40多名長期學員。
產業年增速10%-15%
除了城市普及度不高，教練師資的缺乏同樣制約著賽艇培訓商業化的發展。
以張建飛所在的健飛少兒體育為例，該機構主要采用廣招老師、招入機構再培訓的招聘策略解決師資問題。
同時，由于國內賽艇運動的普及度不高，目前國內也尚未出現較權威的教練認證證書，不少機構都采用美國證書作為教練的資質認證。
“俱樂部在教練身上投入的人力成本非常大，很多教練都是從運動員身份轉變為教練員，這中間需要機構去培訓教練員，付出很高的成本。”據張建飛透露，耕耘少兒賽艇培訓領域三年，直到今年機構才實現收支上的平衡。
“賽艇培訓不是掙快錢的生意，如果機構不急著做擴張，基本都要兩三年的時間實現盈利；如果有連鎖打算，實現盈利的時間則會更久，大概在五六年左右。”在張建飛看來，做賽艇培訓的機構最好有一定的戶外運動培訓經驗。“賽艇運動商業化，成人與青少年端需要走不同的發展路線，成人端較為成熟的做法是以團建、戶外休閑為主，青少年端則是以訓練、提高和競賽為主。”
而針對未來的賽艇培訓市場化發展預期，張建飛給出了一個充滿信心的數字。“賽艇培訓會以年10%-15%的速度增長。未來賽艇培訓普及度較高的城市也仍會集中在上海、北京、深圳、廣州、蘇州等地。”張建飛說道。
北京商報記者 趙博宇
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