在智能電動汽車激增的背景下,中國汽車芯片產業迎來前所未有的發展機遇。傳統燃油車銷量持續下滑,而新能源車銷售逆勢增長,推動了對車規級芯片的強烈需求。當前,全球汽車芯片資源競爭進入白熱化。
2022年傳統燃油車銷售跌幅高達12.2%,2023年1-9月新能源車銷量再次實現37.5%的高速增長。中國汽車芯片面臨“芯荒”困境,長安汽車1-9月缺芯約60萬顆,市場供不應求,價格飆升。
面對芯片短缺,中國車規級芯片產能不足10%,依賴進口供應,價格飆升。行業巨頭馬斯克形象地比喻“搶芯片如搶廁紙”,揭示了當前汽車芯片供需失衡的尷尬局面。
相較于利潤豐厚的消費電子芯片,汽車芯片麻煩且利潤較低,導致芯片廠商不愿意將產能分給汽車行業。然而,部分芯片廠商表示愿意擴大生產,前提是車企簽訂有保障的長期訂單。
在面臨多重困境的情況下,中國汽車芯片行業迫切需要創新突破。部分車企通過自研、投資芯片廠商、以及談判新框架合作等方式,努力解決芯片短缺問題,重建產業生態。
據預測,全球汽車半導體行業將在2023年至2032年以10.3%的年均增長率達到1531.1億美元。隨著國際汽車芯片供給緊張局勢逐漸緩解,部分廠商已開始降價促銷。
總體而言,邁過起步階段進入百家爭鳴和快速發展階段,在有限的產能競爭中,各車企將迎來激烈競爭,展望未來,中國自主芯片的崛起已成必然趨勢。
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