中興AX5400Pro+上手體驗：再升級 雙2.5G網(wǎng)口+USB 3.0這次全都有
2021年11月的時候，中興先后發(fā)布了兩款路由器產(chǎn)品，中興AX5400和中興AX5400 Pro，從產(chǎn)品命名上就不難看出這是隸屬于同一系列的，但在外觀設計上這兩款產(chǎn)品可以說是完全沒一點關系
中國臺灣的電動車市場正在迅速擴大，其中起亞（Kia）的電動車訂單和領牌數(shù)量一直保持穩(wěn)定增長，其EV6車型在2023年1月至10月期間連續(xù)蟬聯(lián)非豪華進口電動車銷售冠軍。在這個背景下，中國臺灣森那美起亞總裁李昌益發(fā)表了對未來移動永續(xù)發(fā)展的看法。
在汽車行業(yè)擁有30年經(jīng)驗的李昌益表示，2023年是汽車產(chǎn)業(yè)最具變革性的一年。他通過參加各種車展，包括上海車展、首爾車展和Kia EV Day，以及與多家國內(nèi)電動車品牌的交流，深刻感受到汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變革，并預測到2025年至2027年將出現(xiàn)更大的轉(zhuǎn)變。
這一變革的主要推動因素是歐洲即將在2025年實施的Euro 7法規(guī)，該法規(guī)將迫使許多傳統(tǒng)車廠進行改變。據(jù)預測，到2030年，全球?qū)⒂腥种坏能噺S倒閉。這種情況在之前的手機行業(yè)中也出現(xiàn)過，類似的情況在2006年至2016年期間已經(jīng)上演過一次。
李昌益指出，在疫情期間，全球碳排放量不但沒有減少，反而增加，其中交通運輸領域是碳排放量增加的主要來源。以汽車為例，平均每輛車每行駛1公里就會產(chǎn)生200克的二氧化碳，而中國臺灣的平均每輛車每年行駛2萬公里，這意味著每輛車每年要排放2.4噸的二氧化碳。因此，推動電動車的發(fā)展對于減少碳排放至關重要。
然而，僅僅依靠電動車并不能完全解決問題。目前的電力來源中，綠電的比例仍然較低。因此，除了大力推廣電動車之外，綠能、綠電開發(fā)將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個重點。
在2022年的全球車市銷量中，豐田集團（Toyota）、大眾汽車（Volkswagen）和現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）與起亞（Kia）分列前三名。同時期全球前十大電動車廠的前三名分別是比亞迪、Tesla和大眾汽車。值得一提的是，除了比亞迪和Tesla以221%和40%的增長率位居前列之外，現(xiàn)代與起亞也有43%的增長率。由此可見，即使面對電動化的明確趨勢，傳統(tǒng)車企仍有進步的空間。
李昌益強調(diào)說，未來的車輛產(chǎn)業(yè)將不再只關注“三電”，而是轉(zhuǎn)向“3A”時代，即自動駕駛（Autonomous Driving）、人工智能（AI）和娛樂（Amusement）。中國臺灣不僅在電動車銷售方面扮演著重要角色，而且在3A領域的進步幅度也超出人們的想象。
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