在2025“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺”年會暨第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)代表齊聚一堂，分享了關(guān)于全固態(tài)電池的最新進(jìn)展與未來規(guī)劃。中國一汽首席科學(xué)家王德平透露，該公司自2014年便開始致力于全固態(tài)電池的研發(fā)，計劃在2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用，這一目標(biāo)突顯了整車需求驅(qū)動下的技術(shù)創(chuàng)新。zAW28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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除中國一汽外，比亞迪、國軒高科、長安汽車等多家國內(nèi)車企也已明確了全固態(tài)電池的應(yīng)用時間表。比亞迪計劃在2024年完成60Ah全固態(tài)電池中試，預(yù)計到2027年啟動小批量示范裝車，并計劃于2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。國軒高科則計劃在2027年進(jìn)行小批量上車實(shí)驗(yàn)，2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。zAW28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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然而，外資品牌的態(tài)度較為謹(jǐn)慎。寶馬研發(fā)主管Frank Webe認(rèn)為，全固態(tài)電池的普及仍需大約10年的時間。這一差異反映出國內(nèi)外在技術(shù)進(jìn)展和市場需求上的不同節(jié)奏。zAW28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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全固態(tài)電池的優(yōu)勢在于其能量密度可達(dá)400Wh/kg，幾乎是當(dāng)前三元鋰電池的兩倍，且在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更佳，有望解決電動車冬季續(xù)航能力問題。隨著技術(shù)的不斷突破，未來全固態(tài)電池有望成為電動車行業(yè)的重要革新，推動行業(yè)邁向更高效、更綠色的未來。zAW28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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