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在2025“中國全固態電池產學研協同創新平臺”年會暨第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，業內專家和企業代表齊聚一堂，分享了關于全固態電池的最新進展與未來規劃。中國一汽首席科學家王德平透露，該公司自2014年便開始致力于全固態電池的研發，計劃在2027年實現小批量應用，這一目標突顯了整車需求驅動下的技術創新。
除中國一汽外，比亞迪、國軒高科、長安汽車等多家國內車企也已明確了全固態電池的應用時間表。比亞迪計劃在2024年完成60Ah全固態電池中試，預計到2027年啟動小批量示范裝車，并計劃于2030年實現大規模應用。國軒高科則計劃在2027年進行小批量上車實驗，2030年實現量產。
然而，外資品牌的態度較為謹慎。寶馬研發主管Frank Webe認為，全固態電池的普及仍需大約10年的時間。這一差異反映出國內外在技術進展和市場需求上的不同節奏。
全固態電池的優勢在于其能量密度可達400Wh/kg，幾乎是當前三元鋰電池的兩倍，且在低溫環境下表現更佳，有望解決電動車冬季續航能力問題。隨著技術的不斷突破，未來全固態電池有望成為電動車行業的重要革新，推動行業邁向更高效、更綠色的未來。
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