石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
智能駕駛技術的安全性討論再次成為焦點，業界對于最優方案的看法存在分歧。一方面，馬斯克領導下的特斯拉堅持采用純視覺方案；另一方面，包括華為在內的眾多國產新能源車企則傾向于激光雷達方案。
針對這一爭議，零跑汽車的創始人朱江明在最近的一次采訪中表達了自己的看法。他明確指出：“激光雷達在安全性方面具有顯著優勢，有總比沒有好。”朱江明進一步解釋，從安全性的角度出發，激光雷達的加入無疑為智能駕駛提供了更多的保障。同時，隨著技術的進步，激光雷達的成本正在不斷降低，已經成為消費者可以負擔得起的傳感器。
對比兩種方案，特斯拉作為純視覺方案的堅定支持者，其技術路線與眾不同。而在國內，大部分車企都選擇了激光雷達方案，僅在一些低配車型上采用純視覺方案。值得注意的是，發生事故的車型往往集中在后者。
為了深入理解兩種方案的差異，清華大學蘇州汽車研究院智能網聯中心的技術總監孫輝也分享了他的觀點。他指出，純視覺方案主要依賴于模型的泛化能力，因此在某些特定條件下，如光線不足或過曝時，可能會出現漏檢的風險，甚至完全失去感知能力。
孫輝還強調，除了技術路線本身，國內相關車企在硬件和模型訓練方面與特斯拉相比也存在一定的差距。這意味著，即使采用相同的方案，由于技術和資源的限制，國內車企的實施效果也可能會有所不同。
智能駕駛技術的安全性討論仍在繼續。無論是純視覺方案還是激光雷達方案，都有其獨特的優勢和局限性。未來，隨著技術的不斷進步和成本的進一步降低，智能駕駛技術將朝著更加安全、高效、可靠的方向發展。
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