Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經形成了自己頗有競爭力的產品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現來得更好，正所謂“大丈夫生居
4月2日消息，圓通在科技化、智能化方面又有新舉措。經過前期測試，圓通再增運力，投入數十輛智能駕駛重型卡車，覆蓋上海、杭州、無錫、揭陽、義烏等多個集運中心，主要用于運營華東、華中多條核心線路。
該款智能駕駛重卡為快遞物流行業做了專門的定制化設計，搭載數字化智能駕駛系統，外加激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、自動駕駛計算平臺等智能駕駛硬件套裝。憑借精確算法、復雜路線規控能力以及智能節油技術，這款卡車可有效提高長途貨運的安全性和運營效率。據了解，這批卡車負責運營的線路大多在700公里至1000公里之間，均經過精細計算，可最大程度發揮出它們的運營效能，具有較高的性價比。
圖源：圓通之家公眾號
去年7月開始，圓通已引入10輛該款智能駕駛重卡測試運營。作為這批測試車輛的圓通駕駛員之一，楊中橋駕駛該款車輛主要往返于圓通武漢集運中心和臨海集運中心之間，全程820多公里。此前長時間的駕駛，疊加對時效、安全的考量，對司機的體力和精力都是個巨大的考驗。“現在這款車可以自動巡航、自動辨別方向，我駕駛的時候，大部分時間手只要扶在方向盤上就可以了，著實輕松了不少。一旦我稍微有點疲勞駕駛的征兆，系統就會馬上發出預警，會通過拉緊安全帶，震動座椅等方式提醒，也充分保障了安全性。”楊中橋說。
通過近八個月的測試運營，該款智能駕駛重卡不僅提升了快遞運輸的安全性和效率，還彌補了由于司機駕駛習慣的差異性帶來的油耗損失。數據顯示，與傳統重卡相比，智能駕駛重卡每百公里油耗可減少2升。以武漢集運中心至臨海集運中心路線為例，以柴油目前平均價7.6元/升來計算，單程即可節省約120元，一年可節省萬元，有效降低了運營成本。
油耗降低，也能讓快遞運輸更綠色。據測算，每輛智能駕駛卡車按照每年節省柴油6千升計算，減排二氧化碳可達到15780千克，以回收一個快遞紙箱平均可減碳37克換算，一輛車運營一年就相當于回收了40多萬個紙箱。由于較好的營運效率和節能減排效果，圓通將持續加大智能駕駛卡車投用力度。
圖源：圓通之家公眾號
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