為什么你不應(yīng)該使用Div作為可點擊元素
按鈕是為任何網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序提供交互性的最常見方式。但我們經(jīng)常傾向于使用其他HTML元素，如 div span 等作為 clickable 元素。但通過這樣做，我們錯過了許多內(nèi)置瀏覽器的功能。
快科技6月22日消息，昨日華為舉行了2024年開發(fā)者大會，微博CEO王高飛（ID：來去之間）也前往參加，有意思的是，從機(jī)場到松山湖會場，他體驗了華為的ADS 3.0高階智駕。
王高飛評價稱這套系統(tǒng)有點意思，比他自己開的猛多了，加減速和變道太果斷了，很像一個20多的小伙子。
同時他還表示，全程干預(yù)了一次，另外就是修路的時候并線有點遲疑，需要人輔助踩電門，這個智駕策略初上手用戶可能不適應(yīng)，但是習(xí)慣了后換別的車應(yīng)該不適應(yīng) 。
從起發(fā)布的配圖看，當(dāng)時體驗的是問界M9，由于本身就是在微博活躍的名人，他的這段話引起圍觀。
不過也有人說出了自己的疑惑：華為乾崑ADS 3.0雖然已經(jīng)發(fā)布，但目前并未推送升級，應(yīng)該體驗的是ADS 2.0的激進(jìn)模式吧。
但也有人認(rèn)為就是ADS 3.0，理由是華為肯定已經(jīng)用這套系統(tǒng)做了測試，定向讓微博CEO體驗體驗是非常簡單的一件事。
今年4月份，華為新品牌“乾崑”發(fā)布，一同發(fā)布的還有華為乾崑ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有全新架構(gòu)，從BEV到GOD大網(wǎng)，也不再區(qū)分白名單物體，通過融合感知，真正像人一樣理解所有目標(biāo)障礙物和場景，達(dá)成有路就能開。
利用全國大的云端學(xué)習(xí)能力，每天學(xué)習(xí)3000萬公里，5天迭代一次，體驗更加類人，更為智能，首發(fā)搭載該系統(tǒng)的車型為享界S9，預(yù)計8月上市，后續(xù)其他搭載了華為智駕的車輛均能升級。
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