K60至尊版剛預(yù)熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
Redmi這邊剛?cè)缁鹑巛钡男麄髁薑60 Ultra的各種技術(shù)和硬件配置，作為競品的一加也坐不住了。一加中國區(qū)總裁李杰發(fā)布了兩條微博，表示在自家的一加Ace2上早就已經(jīng)采用了和PixelWo
智界第二款車來了。
今天，余承東在社交平臺上宣布，鴻蒙智行即將迎來首款轎跑SUV車型，配文還附帶上了官方大圖，長這樣：
這就是之前已經(jīng)頻頻曝出諜照，被網(wǎng)友稱為智界S9的車型，不過還是“7”字輩，名為智界R7。
和問界M5不同，智界R7在造型和空間方面做了一些差異化定位，大概率是要比M5的空間表現(xiàn)更好。
所以不難發(fā)現(xiàn)，這款車大概率要對標(biāo)特斯拉的Model Y。按計(jì)劃，智界R7將在第三季度發(fā)布，價(jià)格預(yù)計(jì)30-40萬元。首發(fā)純電版本，增程版本可能在年底上市。
轎跑版智界S7
智界R7諜照剛曝光時(shí)，一度登上熱搜，不少網(wǎng)友紛紛猜測新車的終命名，不少人猜測是智界S9，智界Y7、智界Z7...
彼時(shí)就有內(nèi)部人士透露，“新車很有可能是一個(gè)全新的序列。”將不再延續(xù)智界首款車型S7的S序列。
如今靴子落地，之所以叫R7，余承東稱R序列的含義是Revolution，代表著突破與顛覆。確實(shí)，智界R7是鴻蒙智行的首款轎跑SUV。
余承東還表示，這輛車型將擁有“突破大家想象”的內(nèi)部空間。
不過，留給車企給車型命名的空間真的不多了，智界R7就和上汽飛凡的R7撞名。
隨著正式名稱的公布，余承東還發(fā)布了兩張高清官圖。
外觀上，智界R7和智界S7的設(shè)計(jì)語言保持了高度一致，僅僅是整體比例有一些變化。如果單從外觀來看，甚至可以稱之為SUV版的智界S7。
車頭部分依舊使用和智界S7同根同源的淚溝式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，全封閉式的格柵設(shè)計(jì)，僅保留下部的導(dǎo)流槽。底部則采用了梯形散熱口設(shè)計(jì)，并點(diǎn)綴了微微前凸的前唇，在細(xì)節(jié)上與智界S7形成了差異。
淚眼大燈的內(nèi)部由三顆透鏡組成，大燈下部延展進(jìn)氣口。從官圖上看，車輛頭頂也配備了一顆激光雷達(dá)，車頂還有一個(gè)大尺寸玻璃天幕。
側(cè)面則是溜背式設(shè)計(jì)，依然是短前后懸，配備掀背式尾門，并且它的后備廂要比轎跑車的后備廂更為高翹，同時(shí)后備廂上方還有“小鴨”尾翼，尾燈組采用了貫穿式造型。
從車身輪廓來看，智界R7比智界S7要大，底盤離地間隙明顯也更高，C柱并沒有采用大的傾斜角度，而是整體更加靠后，溜背效果進(jìn)一步加強(qiáng)。
雖然在發(fā)布的官圖里，并沒有展示內(nèi)飾，但根據(jù)此前流傳的諜照內(nèi)飾中，基本能看個(gè)七七八八。
其內(nèi)飾大概率延續(xù)游艇駕艙設(shè)計(jì)，包括前后錯(cuò)層式布局的懸浮式儀表盤和大尺寸的懸浮式中控屏幕，和智界S7保持高度一致。
三輻式的橢圓形多功能方向盤帶有懷擋機(jī)構(gòu)，中控臺沒有設(shè)置實(shí)體按鍵，中控屏下方配有雙無線充電卡槽、雙層中央扶手，大化提升空間利用率。
副駕駛前方也擁有一塊純平多功能儀表臺，不僅可以當(dāng)“桌面”使用，還能變成一個(gè)獨(dú)立的儲物格。
至于動力參數(shù)，目前還沒有詳細(xì)信息流出，目前來看，智界R7大概率會和S7看齊。
參考智界S7的底盤配置，比如：前虛擬球銷雙叉臂，后五連桿獨(dú)立懸?架，華為的DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，智能空氣懸架+CDC阻尼調(diào)節(jié)等配置應(yīng)該少不了。
華為的“巨鯨”800V高壓電池平臺，100kWh超大電池和華為熱管理系統(tǒng)應(yīng)該也不會缺席。
另外，在2024北京車展期間，華為發(fā)布了以智能駕駛為核心的智能汽車解決方案新品牌——華為乾崑，包括全新升級的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等解決方案。
新一代鴻蒙座艙還擁有千悟引擎、乾崑音響等技術(shù)，而智界R7極有可能率先搭載上這些華為新的技術(shù)。
值得一提的是，智界R7或許不僅僅只有純電版本的車型，還有增程車型。
根據(jù)此前流傳的一張底盤諜照圖，底部也能夠看到明顯的排氣布局，而且在其尾部右側(cè)的開口處，能夠看到內(nèi)部是加油口。
而且之前也有知情人士曾透露，“今年對標(biāo) Model Y 除了樂道 L60 外，還有智界全新SUV，尺寸比樂道更大一些，除了純電還會有增程版本。”
能收割Model Y嗎？
智界R7的定位呼之欲出，與樂道L60一樣，同樣對標(biāo)Model Y，都是為了搶奪特斯拉市場而來。
智界目前兩款車型已經(jīng)與特斯拉形成了直接的競爭關(guān)系，比如智界S7對標(biāo)Model 3，智界R7對標(biāo)Model Y。
我們以智界S7為例，其在設(shè)計(jì)、智能、智駕等方面都可圈可點(diǎn)，再加上自身華為鴻蒙系的加持，產(chǎn)品實(shí)力和熱度自然都沒毛病。
但受產(chǎn)能和交付等問題的雙重因素影響，智界S7從去年的11月份到今年的2月份，智界S7的市場表現(xiàn)與其市場熱度并不匹配，明顯是叫好不叫座。
眼看智界S7就要淹沒在新能源汽車大潮中，智界選擇了卷土重來，今年4月份智界S7完成二次升級，變相的降價(jià)增配。
重要的是，原先在生產(chǎn)端所存在的產(chǎn)能不足問題似乎也已經(jīng)得到了解決。
其終端表現(xiàn)也隨之水漲船高，去年11、12月份銷量僅115輛、784輛。今年的前兩個(gè)月，智界S7累計(jì)銷量才1300余輛，但到3月份后，智界S7的銷量就有了明顯的起色，4月份交付量達(dá)到了4546輛。
在5月31日，余承東在問界新M7煥新發(fā)布會宣布，智界S7成高端（30萬元以上）純電轎車市場銷量前三，不過細(xì)究銷量，5月份的數(shù)據(jù)有所縮水，交付了3455輛。
雖然有受到友商競品小米SU7潑天流量的影響，但其終端的市場表現(xiàn)與此前發(fā)布時(shí)的一片叫好聲，有著不小的反差。
而且樂道汽車首款車型L60也是智界R7的潛在對手，其同樣對標(biāo)特斯拉Model Y，樂道L60預(yù)售價(jià)僅僅21.99萬元起，如果采用BAAS方案，甚至可以突破20萬的底線，這個(gè)價(jià)格相比于智界R7預(yù)計(jì)的價(jià)位要低了不少。
從轎跑SUV定位來看，阿維塔11似乎是智界R7的直接對手，而前者同樣有著華為基因。
同樣的，30萬元的價(jià)格區(qū)間是新能源SUV競爭激烈的市場，智己LS6/LS7、理想L7、小鵬G9等產(chǎn)品，都是主打家用，從賬面數(shù)據(jù)來看都很能打，像智界R7這樣的轎跑SUV產(chǎn)品并不多，即便是有著華為的背書，也不能說是高枕無憂。
更有意思的是，奇瑞還有想甩開華為的想法。
據(jù)媒體曝光的消息，有內(nèi)部人士透露出，奇瑞將成立EH銷售部，負(fù)責(zé)智界的銷售。
這就意味著除了華為渠道銷售之外，奇瑞還會自建渠道銷售智界，這樣就可以減少對華為的依賴，在合作中獲得更大的話語權(quán)。
而且隨著鴻蒙智行的車型矩陣不斷擴(kuò)大，華為的商超門店也不能支撐擺放全部車型，所以勢必要有取舍。
拋開企業(yè)層面的博弈，這對于終端消費(fèi)者來說，確實(shí)可以加快提車速度，畢竟在哪買不是買呢。
不過有個(gè)關(guān)鍵問題在于，當(dāng)智界不完全在華為銷售體系銷售，會賣得更好嗎？
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