K6：面向開發人員的現代負載測試工具
K6 是一個開源負載測試工具，可以輕松編寫、運行和分析性能測試。它建立在 Go 和 JavaScript 之上，它被設計為功能強大、可擴展且易于使用。k6 可用于測試各種應用程序，包括 Web
8月26日消息，成都車展第二天，新款問界M7正式亮相并開啟預售，25.8萬起，現在下訂，可以享受2000元抵8000元，相當于再優惠6000元，同時還有機會參加9月12號在上海舉辦的上市發布會暨轎車儀式。
值得一提的是，此前余承東曾表示，升級問界M7花了5個億，大多數用在了看不見的地方，那么它究竟升級在了哪些地方，來看流。
1、空間升級
從六座變成了大五座，對于第二排乘客而言，勢必獲得了更佳的乘坐體驗，其尺寸和現款基本保持一致，不過車內擁有3.3米有效使用空間，達到了3338mm，其中一排空間為937mm，標準空間為960mm，大空間更是達到了1220mm。
該車后備箱進深達到了1.1米，可同時容納12個20寸的行李箱，同時由于取消了第三排，在原本的位置還涉及了52.2升的后備箱暗格，更私密更安全，將第三排座椅完全放倒后，整體的容積達到了1619升，可容納30個20寸的行李箱。
2、內飾升級
此次新車提供有與內飾同色的方向盤，全車多使用真皮材質，并輔以縫線技術等，這樣營造出了更為溫馨和豪華的感覺。
3、安全升級
雖然老款M7在中保研測試中也取得了G的成績，但由于出現A柱彎折等情況，其安全性一直備受詬病，好在華為和賽力斯比較重視這點，于是在新款問界M7上，將安全更是列入了重中之重。
白車身全面升級，加入了跟多的高強度鋼和鋁合金的占比，而更高強度的潛艇級熱成型鋼材占比也是遠超同級平均水準，
不止如此，頂配版還搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，應有華為GOD網絡2.0，可無上限識別同樣障礙物，同時得益于次，其AEB主動安全剎停成績達到了90km/h，確實領先其他車型。
4、駕控升級
新車前后懸配備雙FSD可變阻尼減震器，配合華為DATS動態扭矩自適應技術，可以有效提升車輛的操控性和舒適性。
當然，這車還是有些槽點的，比如外觀沒怎么變，相對于其他新勢力略顯老氣，不過相比于面子，里子和底子的提升才是更重要的，現款M7有可能在25萬級成為新的爆款。
不過，也需要提醒華為，管控好自家銷售，不要鬧出去年新車上市時4天訂單破6萬的笑話了，對品牌建設沒有一點裨益。
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