對標蘋果的靈動島 華為帶來實況窗功能
繼蘋果的靈動島之后，華為也在今天正式推出了“實況窗”功能。據今天鴻蒙OS 4.0的現場演示顯示，華為的實況窗可以更高效的展現出實時通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
特斯拉周四（10月10日）先后發布了無人駕駛出租車（Cybercab）和無人駕駛廂式車（Robovan），由于缺乏細節，分析師認為特斯拉的產品不會很快對Uber、Lyft等網約車平臺造成威脅。
受這一消息的影響，盤初Uber股價一度漲近9%，高報每股84.78美元，刷新歷史新高；Lyft也一度漲近10%。與此同時，特斯拉低時跌超10%，股價錄得一個多月以來的低水平，現跌幅收窄至7.5%左右。
先前摩根士丹利在報告中提到，相較于Uber和Lyft，特斯拉自動駕駛出租車能夠節約41%的成本。但當時大摩指出，由于技術、成本、監管、安全等障礙，市場大規模使用自動駕駛產品仍有很長的路要走。
在特斯拉發布會后，杰富瑞分析師寫道，特斯拉“目標宏偉，但可行性證據卻很少”，并解釋道特斯拉未提供如何實現更高水平自動駕駛的計劃，這使得其對Uber等現有乘車服務提供商的威脅較小。
杰富瑞認為特斯拉的出租車計劃是“沒有權威的”（toothless），“這令特斯拉在自動駕駛出租車領域的雄心對Uber股價的持續影響降至低。此次事件對Uber來說是一個好的結果。”
其他分析師也對Cybercab的時間表提出了質疑，他們還提到，多年來馬斯克也未能實現特斯拉全自動駕駛技術（FSD）的目標。馬斯克自己也承認，過去對自動駕駛使用的預測過于樂觀。
知名研究機構Forrester的分析師Paul Miller指出，要讀懂馬斯克的聲明，必須放在“他在自動駕駛領域十年或更長時間未能實現目標”的背景下看待。
Miller稱，“特斯拉的車輛、傳感器和軟件都需要獲得進入市場的批準。Cybercab沒有方向盤和踏板，這在未來是合理的，但在當前可能會讓監管機構放心的過程變得更加復雜。”
目前，Uber已經與特斯拉的競爭對手合作，包括Alphabet旗下的 Waymo和Aurora Innovation。今年8月份，Waymo宣布公司在美國每周無人駕駛出租車付費出行次數已突破10萬次。
安全倡導組織“黎明計劃”（Dawn Project）的創始人Dan O'Dowd在報告中寫道，在達到Waymo的運送量前，特斯拉的自動駕駛出租車只不過是“華納兄弟工作室推出的虛構作品”。（特斯拉本次發布會在加州伯班克華納兄弟工作室舉行）
本周早些時候，Uber首席執行官Dara Khosrowshahi表示，他認為自動駕駛出租車在未來幾年內不會成為公司車隊的重要組成部分，因為這項技術還不夠成熟，監管機構也持謹慎態度，而且成本在一段時間內不會具有競爭力。
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