5月iOS設(shè)備性能榜：M1 M2依舊是榜單前五
和上個月一樣，沒有新品發(fā)布的iOS設(shè)備性能榜的上榜設(shè)備并沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產(chǎn)生的排名變動，剛剛開始的蘋果WWDC2023，推出的產(chǎn)品也依舊是新款Mac Pro、新款Mac Stu
快科技8月22日消息，小米賣一輛車虧6萬多引起了熱議，對此雷軍表示，造車很苦但會堅持下去。
“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”雷軍說道。
從小米公布的財報看，今年4月3日起交付電動車SU7，在那之后的近90天里累計交付27307輛新車、對應(yīng)大約62億元收入，并兌現(xiàn)大約15.4%的造車毛利。
這一毛利率水平好于同期特斯拉和絕大多數(shù)中國同行，落后包括通用汽車、本田、豐田在內(nèi)的那些全球巨頭5到10個百分點。
扣掉數(shù)十億元研發(fā)費用后，小米造車所屬的創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部仍有18億元左右的經(jīng)調(diào)整凈虧損。
業(yè)績會上，分析師既詫異汽車毛利率為什么這么好，也關(guān)心之后能否維持。
小米總裁盧偉冰說，毛利率表現(xiàn)不錯一是供應(yīng)商看好小米汽車預(yù)期，給了很多支持；二是小米避免車海和規(guī)模不經(jīng)濟，堅持爆款策略；后是小米把在消費電子產(chǎn)業(yè)積累到的經(jīng)驗和管理能力復(fù)用到了汽車行業(yè)。
他還承諾三、四季度汽車毛利率會繼續(xù)穩(wěn)步提升，一方面訂單增加對生產(chǎn)成本的規(guī)模經(jīng)濟，交付的2.7萬輛基本只是發(fā)布當(dāng)天的訂單；另一方面是因為早期交付的訂單包含權(quán)益多。隨著后續(xù)權(quán)益常態(tài)化、以及產(chǎn)能提升，規(guī)模效應(yīng)也更明顯。
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