摸魚心法第一章——和配置文件說拜拜
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6月26日，遼魯航線海域5G網絡全部建成并正式投入運行，這是我國首次實現5G網絡海上規模化連續覆蓋。這意味著，從當日起，乘坐遼魯航線的旅客將告別手機沒有信號或者信號斷斷續續的歷史，在茫茫大海上也可以“刷視頻”了。
根據工業和信息化部相關數據，我國已建成全球規模最大的5G網絡，覆蓋了全國所有地市級、縣城城區。珠穆朗瑪峰海拔6500米營地，已開通全球最高5G基站；新疆塔里木油田萬米深井也實現5G信號全覆蓋。
不過，作為我國最大的內海，渤海有其特殊性。交通運輸部北海航海保障中心主任楊哲介紹，以煙臺—大連航線、威海—大連航線為代表的遼魯航線，是連接山東半島、遼東半島客貨運的黃金航線。但因海上通信覆蓋難，各大航線海域網絡不連續、信號不穩定。
記者注意到，瓊州海峽已實現航道和海面5G網絡覆蓋延伸至20公里，讓手機信號在海域上“暢通無阻”。
“雖然同為我國內海，但渤海比瓊州海峽的網絡覆蓋距離長、難度大。”山東移動煙臺分公司網絡優化中心經理梁文磊表示，以煙臺—大連航線為代表的遼魯航線，航程超過150公里，大約7小時航程，以往存在通信“盲區”，對安全監管、船舶運營和旅客體驗來說較為不便。
為此，山東移動聯合北海航海保障中心，山東、遼寧等海事機構，遼寧移動等環渤海省份移動公司，創新5G基站部署組網方式，研發船舶高效網絡接入設備，擴大通信覆蓋范圍，提升網絡信號穩定性。如今，根據現場測試結果，遼魯航線海域已實現5G網絡全域覆蓋，覆蓋海域面積超過2萬平方公里。
5G網絡海上規模化連續覆蓋，意味著什么？梁文磊提到三個關鍵詞：安全監管、船舶運營、旅客體驗。
在安全監管方面，海域內執法船、海巡艇、無人機上的攝像頭可通過5G網絡，將現場高清視頻實時回傳至指揮中心，有效保障相關海域海上執法、海上巡檢、海上救援等業務順利開展。
交通運輸部海事局副局長李宏印則表示，近年來，隨著海洋牧場、智慧海洋裝備、海洋大數據等一批新產業、新業態發展提速，對海上通信的需求也與日俱增。遼魯海域5G網絡的開通，對提升海上交通安全保障、海上搜救應急能力，滿足海洋監測、海洋漁業通信保障需求具有重要意義。
由于工作原因，煙臺人劉逸飛常年通過遼魯航線往返于煙臺、大連兩地。他告訴記者，遼魯航線海域5G網絡在投入運行之前，客船在開航后不久會遭遇“沒有信號”之困。在長達六七個小時旅程中，他在船上購買飲品或者食物無法用手機支付。“如今，不僅能打電話，還能視頻聊天，隨時能跟家人、朋友、單位進行順暢溝通，非常流暢。”劉逸飛說。
梁文磊表示，5G網絡海上規模化連續覆蓋將給旅客帶來“體驗優、信號穩”的感受。不過，實現5G網絡海上規模化連續覆蓋并不容易。
“海域覆蓋最關鍵的是，要把站點建得夠高，才能覆蓋得夠遠。”梁文磊告訴記者，早在今年春天，山東移動無線、傳輸、電源配套等相關人員聯合北海航海保障中心專業人員，共同對大竹山、北隍城2處海島海事雷達站進行現場勘察，并新建了5G站點，使煙臺—大連、煙臺—旅順等航線及海域網絡覆蓋顯著提升。
目前，山東已實現沿海、常駐居民島嶼、省內航線及省際重要航線的網絡暢通，海域網絡覆蓋延伸至103公里，并在離岸50公里處實現了高達160Mbps（兆比特每秒）的上傳速率。（記者 王延斌）
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