CSS單標簽實現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)logo
轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)品牌升級后更新了全新的Logo，今天我們用純CSS來實現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的新Logo，為了有一定的挑戰(zhàn)性，這里我們只使用一個標簽實現(xiàn)，將最大化的使用CSS能力完成Logo的繪制與動畫效果。新logo
全球超跑領域迎來里程碑式突破——仰望汽車旗下賽道特別版車型仰望U9X正式定名，以496.22km/h的極速成績刷新全球汽車速度紀錄，同時以6分59秒157的圈速在德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造中國品牌歷史最佳成績。這款全球限量30臺的純電超跑，憑借多項顛覆性技術重新定義了電動化時代的賽道性能標準。
作為仰望U9的賽道化升級版本，U9X在命名上即彰顯突破精神。英文名"Xtreme"融合"extreme"（極致）與字母"X"代表的未知邊界，詮釋其追求極限的造車理念。相較于現(xiàn)款U9"可賽可街"的均衡定位，U9X完全聚焦賽道場景，通過整車軟硬件的深度優(yōu)化，將純電超跑的賽道潛能推向新高度。
動力系統(tǒng)方面，U9X搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配合四臺轉(zhuǎn)速達30000rpm的高性能電機，形成超過3000Ps的綜合馬力輸出。高強度航空鋁殼體、970MPa強度轉(zhuǎn)子等頂級材料的應用，使整車推重比達到驚人的1217 Ps/t。在易四方+云輦-X技術架構(gòu)的加持下，車輛首次將車身姿態(tài)控制系統(tǒng)引入賽道場景，實現(xiàn)極速與圈速的雙重突破。
針對賽道極端工況，U9X重構(gòu)了熱管理系統(tǒng)。大流量油泵與立體電機冷卻方案的組合，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保電機持續(xù)輸出峰值性能。賽道級刀片電池通過電芯優(yōu)化與雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)30C超高放電倍率，在加速與制動能量回收環(huán)節(jié)均展現(xiàn)出行業(yè)標桿級的效率表現(xiàn)。
制動系統(tǒng)升級成為U9X的另一大亮點。鈦合金碳陶制動盤采用打孔劃線設計，配合鈦合金卡鉗的輕量化結(jié)構(gòu)，在減輕簧下質(zhì)量的同時提升制動響應精度。經(jīng)過深度標定的易四方電制動算法，使車輛在紐北177個彎道的連續(xù)測試中保持制動性能零衰減，有效降低機械制動系統(tǒng)的負荷壓力。
輪胎技術的突破同樣引人注目。仰望與佳通聯(lián)合開發(fā)的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，采用防彈衣同源的超高強度芳綸纖維，可承受超過500km/h的離心應力。非對稱賽道花紋設計在提升彎道抓地力的同時優(yōu)化排水性能，胎圈至胎側(cè)的結(jié)構(gòu)強化則確保車輛在超高G值過彎時的穩(wěn)定性。這些創(chuàng)新使U9X在極速測試中始終保持精準操控。
從8月以工程測試車身份創(chuàng)造全球電車極速紀錄，到9月正式版車型登頂全球汽車速度榜首，仰望U9X用兩個月的連續(xù)突破證明了中國品牌在高端性能車領域的技術實力。其紐北首秀成績不僅打破中國品牌記錄，更展現(xiàn)出電動化架構(gòu)在復雜賽道環(huán)境中的獨特優(yōu)勢。這款限量超跑的推出，標志著全球超跑市場正式進入電動化競爭的新紀元。
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