影音體驗(yàn)是真的強(qiáng) 簡單聊聊iQOO Pad
大公司的好處就是產(chǎn)品線豐富，非常細(xì)分化的東西也能給你做出來，例如早先我們看到了新的vivo Pad2，之后我們又在iQOO Neo8 Pro的發(fā)布會上看到了iQOO的首款平板產(chǎn)品iQOO Pad。雖
M03的外觀設(shè)計(jì)年輕且運(yùn)動，車身線條流暢且凌厲，雖采用掀背設(shè)計(jì)，但側(cè)面看更像三廂轎車，頭部空間未受太大影響。官方宣稱的風(fēng)阻系數(shù)0.194Cd，對續(xù)航里程有積極作用。
在底盤調(diào)校方面，小鵬展現(xiàn)了一定的功力。盡管后部采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，但通過減速帶和路面接縫時雖有輕微跳動，但在平整路面上，后排乘坐體驗(yàn)足夠舒適。
內(nèi)飾方面，M03與特斯拉Model 3有異曲同工之妙，極簡風(fēng)格加上環(huán)抱氛圍，以及軟性包裹的上半部分，觸感和視覺效果均不廉價。
得益于掀背設(shè)計(jì)，M03的后備廂容量和方便性得到保障，但后排儲物空間不足，未配備中央扶手和杯架，門板處雖可放兩瓶550mL瓶裝水，但其他飲品或杯裝咖啡需手持。
在性能測試中，M03表現(xiàn)不俗。0-100km/h加速測試最快成績?yōu)?.32秒，制動測試成績穩(wěn)定，未出現(xiàn)熱衰減。盡管0-400米加速測試成績符合預(yù)期，但最高車速限制在155km/h，對于中國道路環(huán)境已綽綽有余。
麋鹿測試中，M03的動態(tài)響應(yīng)超出預(yù)期，更像一輛燃油車，但輔助系統(tǒng)介入時機(jī)較晚，導(dǎo)致車輛以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測試成績?yōu)?5km/h。
續(xù)航和充電測試也展現(xiàn)了M03的實(shí)力。使用180千瓦充電樁，30-80%充電用時32分鐘，電量從0%充到100%，共充入71.28kWh，平均電耗為13.3kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91.6%，足以躋身電動車領(lǐng)域第一梯隊(duì)。
小鵬MONA M03在各項(xiàng)測試中未顯露出明顯短板，其競爭力不容小覷。
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