8月總票房已突破10億！《封神》第一：口碑已經成了
8月5日消息，據燈塔專業版數據，截至8月5日9時35分，8月總票房（含預售）已突破10億。其中，《封神》以大比分的優勢領先。根據官方消息，目前該片總票房已經超過14.
“現在訂單沒有以前那么好接了，需要更長時間在路上”“新能源車型的加入，為我們貨運行業帶來全新機遇”“數字化、智能化為我們司機們節約了很多成本”…… 在梳理貨運司機心聲時不難發現，隨著大數據、人工智能等技術日新月異，以及新能源行業的快速發展，貨物運輸作為連接生產者與消費者的橋梁，正步入新發展階段，這也對從業人員產生較為深遠的影響。如今，貨運行業正面臨運力供過于求、司機成本壓力增大等多重挑戰。
這意味著，我國貨運行業正經歷著變革與挑戰。近日，中國物流與采購聯合會物流信息服務平臺分會（以下簡稱“中物聯物流信息服務平臺分會”）發布文章，分析了貨車司機群體所面臨的人均貨運量下降、收入減少及從業壓力增大的原因。與此同時，中物聯物流信息服務平臺分會還呼吁新司機在加入貨運行業前，應做好充分的市場調查與合理收入預期，理性研判從業風險。
據交通運輸部統計，2023年貨運總量超過2018年，達到557.06億噸，創下歷史新高。然而受到運輸業供給側結構性改革、大力發展多式聯運等政策影響，2023年公路運輸貨運量占貨運總量的比例為72%，比2017年降低5個百分點。
與此同時，以滿幫、快狗打車、貨拉拉為代表的貨運平臺上的司機人數卻持續增長，近三年平均增長率高達20%，遠高于同期貨運總量的增長率。這種運力增長速度明顯高于貨源增長速度的現象，直接導致了運力市場的供過于求。
中物聯網絡事業部主任、物流信息服務平臺分會秘書長晏慶華認為，司機數量的快速增長與經濟發展帶來的貨源增長并不完全匹配。特別是城市配送業務的準入門檻低、投入成本小，吸引了大量年輕勞動力涌入，進一步加劇了運力市場的飽和程度。這種供需失衡的狀況，使得貨車司機在尋找貨源時面臨更加激烈的競爭，人均貨運量下降，從而直接影響到司機的收入水平。
除了運力過剩帶來的競爭壓力外，貨車司機還面臨著運營成本上升和運價波動的雙重影響。據《2022年貨車司機從業狀況調查報告》顯示，近七成貨車司機反映2022年運價相比往年有所下降，而運營成本卻持續攀升。油價、過路費以及運輸途中的生活成本等費用的增加，使得貨車司機的凈收入縮水。
此外，由于貨源渠道的不穩定，線上攬貨平臺的普及雖然提高了貨運效率，但也加劇了價格戰的激烈程度。許多司機為了維持生計，不得不以低于成本價的價格承運貨物，這無疑進一步壓縮了他們的利潤空間。
在多重因素的作用下，貨車司機從業壓力日益凸顯。據調查，多數貨車司機勞動強度大且工作時間長。高強度的工作模式不僅損害了司機的身體健康，也對其心理健康造成了嚴重影響，甚至還會影響到他們的家庭和生活質量。
面對貨運行業的種種挑戰，晏慶華建議，新司機在進入貨運行業前需做好充分的市場調查與合理的收入預期。“新司機”應充分了解貨運市場的真實情況，包括貨源的穩定性、運價水平以及運營成本等。同時，還需結合實際情況和能力水平，理性研判從業風險，避免造成不必要損失。對于已經在貨運市場打拼多年的“老司機”來說，更需要適應這個市場的變化，提高服務質量，通過優質服務來爭取更多的貨源，從而獲得更多的收入。
近年來，我國不斷加大了對貨車司機的權益保障力度和關心關愛力度，貨運平臺也在其中扮演著越來越重要的角色，甚至成為貨主與司機之間的“中間人”和“調停人”、化解糾紛的“潤滑劑”。晏慶華認為，貨運平臺的出現，打破了傳統貨運市場“小、散、亂、差”的局面，通過技術整合了供需資源、降低了交易成本，也規范了行業秩序，并逐步發展成為了靈活就業的“蓄水池”。因此，貨運平臺更需積極發揮自身重要作用，通過技術整合供需資源、降低交易成本并規范行業秩序，為司機提供更多的機會和保障。
貨運行業作為國民經濟的重要組成部分，其健康發展對于促進經濟增長、保障社會穩定具有重要意義。但在運力過剩、運營成本上升及運價波動等多重因素的影響下，貨車司機群體正面臨著前所未有的挑戰。因此，社會各界需要給予貨車司機更多關注和支持，共促貨運行業健康穩定發展。（文/谷雨）
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