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早上好，新的一天又開始了。在過去的24小時內，科技行業發生了哪些有意思的事情？來跟21tech一起看看吧。

 

【巨頭風向標】

 

1、馬斯克：“星艦”將在4周內再次試飛。據新華社，美國太空探索技術公司創始人埃隆·馬斯克7月5日在社交媒體X上表示，該公司新一代重型運載火箭“星艦”將在4周內進行第五次軌道試飛。（新華社）

 

2、谷歌新算法訓練AI，能耗降10倍。最近，GoogleDeepMind 研究團隊提出了一種加快 AI 訓練的新方法——多模態對比學習與聯合示例選擇（JEST），大大減少了所需的計算資源和時間。JEST 以 13 倍更少的迭代次數，以及 10 倍更少的計算量，超越了最先進的模型。總體來說，JEST 方法展現出了「數據質量引導」（data quality bootstrapping）方法的巨大潛力，即使用小規模精選數據集來指導對更大的、未經管理的數據集的學習。

 

3、英偉達評級遭罕見下調，分析師警告目前上漲空間有限。New Street Research分析師皮埃爾·費拉古（Pierre Ferragu）認為，英偉達自去年初以來的高速上漲已經到了盡頭，該股票目前沒有進一步上漲的空間。費拉古將英偉達評級從買進下調至中性，并表示，該股在2023年上漲近240%的基礎上，今年飆升154%后“充分體現估值”。該股周五下跌1.9%，相比之下納斯達克100指數上漲1%。他補充說，額外的上漲空間“只有在牛市的情況下才會實現，即2025年之后的前景大幅改善，但我們對這種情況的發生還沒有信心”。

 

4、消息稱軟銀正與銀行商討借貸事宜，為100億美元的AI爭奪戰融資。知情人士稱，軟銀最近與銀行進行了接觸，為高達100億美元的能源相關投資項目進行融資。而這些能源相關的項目正是由當前的AI熱潮所驅動。近期，在沉寂了大約一年之后，軟銀CEO孫正義又重新回歸公眾視線。他談到了對AI未來的興奮，以及如何讓軟銀成為AI領域的領導者。顯然，這一計劃不僅復雜，而且成本高昂。據預計，英偉達目前控制著用于訓練和部署OpenAI GPT等模型的AI芯片市場的70%至95%的份額。

 

5、中科大2024年少年班錄取名單公布：52名學生入圍，長三角占比超50%。7月7日，中國科學技術大學少年班學院官方微信公眾號公布了《中國科學技術大學2024年少年班錄取名單公示》，共有52名學子入圍。從地區來看，來自長三角的錄取學生眾多，占比達51.9%。江蘇省今年入圍人數多達12人，安徽省共有7人入圍，同在長三角的浙江省和上海市各有4人。剩余省份中，北京有6人錄取，湖北有5人，廣東有4人，河南、遼寧各有2人，河北、湖南、江西、山東、四川、天津各有1名學生錄取。從性別來看，錄取名單共有男生50人，女生2人。

 

6、平安銀行回應網傳上海部分部門回遷深圳“變相裁員”。近日，多位平安銀行工作人員稱，平安銀行位于上海的信用卡研發中心及消費金融研發等部門人員將遷至深圳，通過回遷深圳方式“變相裁員”。基于此，平安銀行回應稱，網絡上關于我行變相裁員的消息不屬實。因為歷史的原因，我行總行部分部門存在異地辦公的情況。為了加強管理，提升效率，近期有些部門在進行辦公地點的統籌管理。推進過程中，將確保業務穩健連續，過程合法合規，主動進行人文關懷，切實保障員工合法權益。

 

7、上海發放首批完全無人載人車牌照，浦東部分路段開啟應用。據浦東發布消息，在2024世界人工智能大會上，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。這也意味著四家獲證企業可在浦東部分路段實現全無人載人的車輛應用，市民可以通過相應軟件預約乘坐這些無人車。目前，所有示范應用階段無人載人車輛都是免費體驗。在完成至少單個車輛5000公里的示范應用，并驗證車輛運營系統及載人運營的安全性、可靠性后，相關部門會對這些企業和車輛進行最終評估。如果通過評估，這些企業就能在指定區域內進行自動駕駛車輛的商業化運營。

 

8、運力過剩、運價下調，廣州網約車司機日均營收創新低。根據廣州市交通運輸局每月發布的《廣州市網絡預約出租汽車市場運行管理監測信息月報》，從2023年9月至2024年5月，廣州報備網約車數量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬；與此同時，從去年12月到今年5月，網約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元。這意味著一些網約車司機即便是“整月無休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元。