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7月11日，在寶雞至廣元6063次公益慢火車(chē)一途經(jīng)站點(diǎn)，乘務(wù)員引導(dǎo)乘客有序上下車(chē)(資料照片)。 本報(bào)記者 杜瑋攝
編者按
“小慢車(chē)”是一種交通工具，更是一條連接城鄉(xiāng)、傳遞溫情的紐帶。它逢站必停、票價(jià)便宜，為山區(qū)群眾提供了極大便利，促進(jìn)了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。同時(shí)，它也載著城市游客開(kāi)啟“慢生活”，前往鄉(xiāng)村欣賞美景、體驗(yàn)淳樸民風(fēng)。目前，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司在全省共開(kāi)行7對(duì)公益慢火車(chē)。今日，我們選取其中4對(duì)列車(chē)進(jìn)行報(bào)道，反映我省“小慢車(chē)”在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)沿途旅游、服務(wù)鄉(xiāng)村振興方面的亮點(diǎn)成效。
滿載“茶香”出深山
本報(bào)通訊員 馬博
7月26日，在6065次列車(chē)5車(chē)廂，乘客李俊來(lái)到“茶葉展銷(xiāo)角”，看著透明玻璃罐里條形挺直的紫陽(yáng)毛尖，準(zhǔn)備買(mǎi)一些回去。
從安康到達(dá)州的6065次列車(chē)是穿行在秦巴山區(qū)的公益慢火車(chē)，全程276公里，單程運(yùn)行4小時(shí)15分鐘，停靠11個(gè)站點(diǎn)。這條線路自1975年開(kāi)通以來(lái)，一直是山里人出山、外界物資進(jìn)山的主要通道。
6065次列車(chē)途經(jīng)陜南名茶核心產(chǎn)區(qū)紫陽(yáng)縣。隨著紫陽(yáng)茶產(chǎn)業(yè)的興起，近年來(lái)，這趟列車(chē)逐漸成了茶葉外銷(xiāo)的“黃金線路”。
“前幾年，我總看到老鄉(xiāng)背著茶簍擠火車(chē)，有的茶包被擠壓得不成樣了。”7月26日，西安客運(yùn)段安康一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳學(xué)說(shuō)。2023年初，鐵路部門(mén)走訪紫陽(yáng)縣茶業(yè)協(xié)會(huì)時(shí)，茶農(nóng)說(shuō)得最多的就是“茶葉運(yùn)輸怕顛簸，茶葉銷(xiāo)售沒(méi)門(mén)路”。
對(duì)此，鐵路部門(mén)主動(dòng)對(duì)接紫陽(yáng)縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局，聯(lián)合當(dāng)?shù)氐年兾魇∽详?yáng)縣和平茶廠制定了“列車(chē)助農(nóng)計(jì)劃”。今年推出的列車(chē)“茶葉展銷(xiāo)角”，就是其中一個(gè)加大茶葉宣傳、暢通茶葉銷(xiāo)售渠道的有力舉措。
6月10日，6065次列車(chē)上的“茶葉展銷(xiāo)角”一亮相就受到旅客歡迎。“在搖晃的車(chē)廂里，邊品茶邊聽(tīng)鐵路工作人員介紹茶品及茶葉知識(shí)，這體驗(yàn)比在茶博館里看展來(lái)得真切。”常坐這趟車(chē)的乘客曹峻說(shuō)。
如今，“乘‘小慢車(chē)’、購(gòu)深山茶”已是不少旅客的新選擇。
6065次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)梁西安說(shuō)：“除了展示銷(xiāo)售，我們還與和平茶廠一起制作了宣傳冊(cè)，在列車(chē)上向南來(lái)北往的旅客宣傳、推廣紫陽(yáng)富硒茶。現(xiàn)在，越來(lái)越多的旅客乘坐‘小慢車(chē)’來(lái)山區(qū)體驗(yàn)采茶、制茶的樂(lè)趣，更加深入地了解茶文化。”
“通過(guò)‘小慢車(chē)’的宣傳推廣，不少客商也慕名而來(lái)，與茶葉企業(yè)簽訂供貨協(xié)議。”紫陽(yáng)縣茶業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“6065次‘小慢車(chē)’就像一條紐帶，將深山里的茶葉與外界的廣闊市場(chǎng)緊緊相連，讓茶香飄滿大江南北。”
放松心情的時(shí)光之旅
本報(bào)通訊員 沈良
7月26日，熊丹妮和表姐坐上了漢中至陽(yáng)平關(guān)的8361次公益慢火車(chē)。她們計(jì)劃先到青木川玩一天，再?gòu)年?yáng)平關(guān)坐8362次列車(chē)到勉縣去登定軍山，游覽一下勉縣的漢江夜景和諸葛古鎮(zhèn)。
對(duì)于這趟漢中之旅，姐妹倆充滿期待。
8361/2次列車(chē)全程100多公里，運(yùn)行時(shí)間將近兩個(gè)小時(shí)，中途停靠4個(gè)大站，輻射漢中、勉縣、寧強(qiáng)、略陽(yáng)的近20個(gè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，已開(kāi)行20多年。
隨著時(shí)代發(fā)展，這趟公益慢火車(chē)的硬件條件有了很大改善，但運(yùn)行線路始終沒(méi)變。近年來(lái)，像熊丹妮姐妹倆這樣專程體驗(yàn)綠皮車(chē)旅游的乘客越來(lái)越多。
每年暑假，列車(chē)長(zhǎng)王金成和他的同事都會(huì)碰到很多乘慢火車(chē)前往定軍山、武侯祠、褒斜棧道、青木川等地旅游的旅客。
三四月份，漢中油菜花盛開(kāi)時(shí)，這趟列車(chē)又因所到之處有大片油菜花田，成為游客和網(wǎng)友口中欣賞春日盛景不可錯(cuò)過(guò)的“花海專列”。
為了讓旅客有更好的體驗(yàn)，王金成專門(mén)組織班組成員學(xué)習(xí)漢中當(dāng)?shù)氐奈幕瘹v史、名勝古跡、自然地理、風(fēng)俗民情等相關(guān)知識(shí)，當(dāng)起了慢火車(chē)游漢中的“推介大使”，主動(dòng)給旅客介紹沿途各站交通、游玩住宿攻略，以及有漢中特色的熱面皮、核桃饃、麻辣雞等美食。
作為漢中本地人，王金成更是因?yàn)椤皹I(yè)務(wù)精通”成了同事和旅客眼中的“漢中通”。
今年6月，來(lái)自上海高校的退休教授穆先生和老伴專門(mén)選擇坐慢火車(chē)游漢中。在車(chē)上聽(tīng)了王金成和同事的介紹，老兩口及時(shí)優(yōu)化調(diào)整了旅游路線。
“這兩年，銀發(fā)旅游火熱，我們這條線路上也多了不少老年朋友。部分老年旅客用智能手機(jī)查詢路線有困難，我們會(huì)在車(chē)上教他們，還會(huì)給他們留下有個(gè)人手機(jī)號(hào)和微信號(hào)的名片，方便有需要時(shí)聯(lián)系。”列車(chē)員黃西軍說(shuō)。
如今，雖然生活的節(jié)奏越來(lái)越快，飛機(jī)、高鐵等公共交通也極大方便了人們出行，但王金成覺(jué)得，這趟“小慢車(chē)”依然會(huì)受歡迎。因?yàn)椋诼疖?chē)?yán)铮袩釟怛v騰的生活。
30年不停歇的“鐵路公交”
本報(bào)通訊員 苗秋娟
7月24日，晨光熹微，7006次列車(chē)駛出西安站。
老周夫婦是這趟“小慢車(chē)”的常客。夫妻倆從年輕時(shí)賣(mài)菜到如今給兒女看孩子，一直乘坐這趟車(chē)往返蒲城與西安。
30年來(lái)，從小站孫鎮(zhèn)到古城西安，車(chē)輪與鐵軌摩擦的節(jié)奏早已融入他們的生活。他們也與這趟列車(chē)上的工作人員如老友般熟悉。
7006次列車(chē)由西安開(kāi)往榆林，單程623公里，全程運(yùn)行10小時(shí)18分，停靠32個(gè)站點(diǎn)。其中，在鐘家村至甘泉北區(qū)間，該趟列車(chē)是唯一載客的列車(chē)，因站站停、票價(jià)低，被沿線群眾稱為“鐵路公交”，是很多人趕集、上學(xué)、探親的選擇之一。
7月25日，筆者在列車(chē)上遇到了同老周夫婦一樣經(jīng)常乘坐此趟列車(chē)的富縣果農(nóng)王勝利。他正帶著自家種的油桃去西安探望兒子一家。“這趟車(chē)就像我的‘老伙計(jì)’，30年來(lái)風(fēng)雨無(wú)阻。”王勝利拍著座椅笑著說(shuō)。
“針對(duì)沿線群眾的出行需求，我們堅(jiān)持‘站站停’。班組還特意為行動(dòng)不便的旅客提供了上下車(chē)幫扶、拿取行李、送水到位等服務(wù)，確保旅客乘車(chē)安全。”西安客運(yùn)段西安二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐恒說(shuō)。
正是這樣的貼心服務(wù)，讓鄉(xiāng)親們把乘務(wù)員當(dāng)成了自家人。去年秋天，乘務(wù)員孫武發(fā)現(xiàn)腿腳不便的趙大爺獨(dú)自乘車(chē)，一路噓寒問(wèn)暖、攙扶照顧，到站后還特意聯(lián)系了老人的家人來(lái)接站。第二天，趙大爺特意讓兒子給孫武送去一袋自家種的梨。
“為大伙兒服務(wù)，是我的本分。大伙兒坐車(chē)高興，我也就高興。”孫武說(shuō)。
近年來(lái)，中國(guó)高鐵發(fā)展風(fēng)馳電掣。在西安至延安區(qū)間，西延高鐵建設(shè)如火如荼，也將為乘客出行提供更多選擇。
當(dāng)速度成為時(shí)代發(fā)展的注腳，這趟30年從未停止的列車(chē)卻用“慢”守護(hù)著最樸素的抵達(dá)。“只要鄉(xiāng)親們需要，這趟‘鐵路公交’就會(huì)一直開(kāi)下去，我們也會(huì)一直服務(wù)下去。”列車(chē)長(zhǎng)趙潔說(shuō)。
何京滿的最后一趟值乘
本報(bào)通訊員 李垚
7月18日下午，秦嶺山脈中，7008次列車(chē)載著旅客、山貨，往東南方向駛?cè)ァ＿@一趟是列車(chē)員何京滿鐵路生涯的最后一趟值乘。
作為中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安客運(yùn)段西安二隊(duì)的一名列車(chē)員，40年來(lái)，何京滿見(jiàn)證了慢火車(chē)從燒煤的綠皮車(chē)變成空調(diào)車(chē)，車(chē)上的座位從硬靠背變成了舒適的加厚軟包座椅，車(chē)廂里的溫度從冬冷夏熱變得四季適宜。
7008次列車(chē)由西安開(kāi)往商南，單程277公里，運(yùn)行4小時(shí)40分，沿途共停靠15個(gè)車(chē)站，車(chē)上坐的大部分是陜西老鄉(xiāng)。因?yàn)橛幸晃怀Ｗ塑?chē)的老鄉(xiāng)曾說(shuō)過(guò)“我習(xí)慣了快下車(chē)的時(shí)候聽(tīng)老何喊一嗓子”，所以，在電子廣播普及的今天，何京滿仍堅(jiān)持用方言報(bào)站。
“灞源到了，大家?guī)Ш眯欣睿瑒e忘了啥。”列車(chē)一到站，何京滿就大聲提醒。
車(chē)停穩(wěn)后，他打開(kāi)車(chē)門(mén)，快步下車(chē)，攙扶下車(chē)的老人并提醒：“慢一點(diǎn)，小心腳下!”
這些行動(dòng)和言語(yǔ)，早已成為何京滿的習(xí)慣。而何京滿也總是用這些小細(xì)節(jié)，給旅客帶去溫暖。
記得2015年的冬天，每周三，硯川站都會(huì)上來(lái)一位老人去丹鳳為孫子送飯。一次，看到老人腿腳受傷還要趕列車(chē)去送飯，何京滿說(shuō)：“大娘，以后這飯我替您捎。”從此，4號(hào)車(chē)廂乘務(wù)間多了個(gè)貼著“王大媽愛(ài)心餐”字樣的飯盒。到站后，飯盒被接力傳給老人的孫子。這樣的傳遞持續(xù)了整整3年。
3年后，老人的孫子拿著大學(xué)錄取通知書(shū)和老人一起，專程來(lái)和何京滿分享喜悅：“何叔，謝謝您了，這趟車(chē)就是我的送飯‘專列’!”
“我們鐵路人把在列車(chē)上值乘叫‘走車(chē)’，不是說(shuō)誰(shuí)在車(chē)廂里走得多快，而是看誰(shuí)走得更溫暖。”想起與大伙的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，何京滿心里暖暖的。
編輯：齊少恒
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