1月23日消息,對于純電動汽車來說,東北和西北用戶都不會特別青睞,這也跟當地溫度有關,特別是冬天簡直沒法開....
從統計來看,新能源車在西北東北銷量僅占全國5%,而這個地方的用戶對電池的耐寒性要求更高。
中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘直言,新能源車不過山海關,也給車企們提供很好的市場需求,如何可以將電池耐寒性做的更好。
章弘還表示,千萬不要低估轉型中的傳統車企,“大象轉身慢,一旦轉身,將成為中國汽車產業的最大變量”。
此外,榜單中還顯示,就新能源車產品來說,小鵬、零跑、極氪等新品牌的網絡傳播力都超過了資歷更深、銷量更高的五菱和埃安。
在用戶口碑方面,蔚來、阿維塔、AITO問界都高于埃安,“蔚小理”、零跑和極氪都高于銷量冠軍比亞迪。
事實上冬天對于電動車是非常不友好的,不過更無語的是,消費者買車的時候,銷售普遍會告訴他們CLTC續航成績,一些誠實的會告訴車輛的WLTC續航或者真實續航會打7-8折左右。
大部分消費者不具備對專業續航參數分辨的能力,只是在實際用車時發現,怎么開續航也到不了車企宣傳的那個成績,于是就產生了心理落差。
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